Tổng quan:
– Kiểu loại: Trực thăng tiện ích nhỏ
– Xuất xứ: Nga
– Nhà sản xuất: Kamov
– Nhà sử dụng chính: Không quân Nga, Ấn Độ
– Chuyến bay đầu tiên: ngày 4/9/1997
– Giới thiệu lần đầu: 2002
– Trạng thái: Đang hoạt động
– Sản xuất: từ 1996 đến nay
– Số lượng xây dựng: 269
– Lớp trước: Kamov Ka-126
– Tổ lái: 1-2 người
– Sức chứa:
+ Hành khách: 7
+ Hàng hóa: 1.050 kg bên trong hoặc 1.100 kg khi địu bên ngoài
– Chiều dài: 8,1 m
– Chiều cao: 4,15 m
– Tổng trọng lượng: 3.800 kg
– Động cơ: 2 × Turbomeca Arrius 2G1, 435 kW (580 mã lực) mỗi cái
– Đường kính cánh quạt chính: 2 × 13 m
– Tốc độ tối đa: 250 km/h (135 hl/g)
– Tốc độ hành trình: 220 km/h (119 hl/g)
– Phạm vi: 600 km (324 hl)
– Trần phục vụ: 6.200 m
– Trần bay: 4600 m
Kamov Ka-226 (tên NATO: Hoodlum) là một trực thăng tiện ích nhỏ, hai động cơ của Nga. Ka-226 có khoang nhiệm vụ hoán đổi cho nhau thay vì cabin thông thường, cho phép sử dụng nhiều chỗ ở hoặc cấu hình thiết bị khác nhau. Ka-226 đi vào hoạt động năm 2002.
Một phiên bản tuabin đôi của Kamov Ka-26 động cơ pittông thành công (Kamov Ka-126 là phiên bản tuabin đơn). Ka-226 lần đầu tiên được công bố vào năm 1990. Ban đầu được phát triển để đáp ứng các yêu cầu Bộ cứu trợ thảm họa của Nga, chiếc máy bay này bay lần đầu vào ngày 4/9/1997. Giấy chứng nhận cho hạng vận tải AP-29 “A” và “B” của Nga được cấp vào ngày 31/10/2003. Ka-226 được đưa vào sản xuất tại “Motor Sich”, Zaporozhye, Ukraine.
Vào tháng 12/2014, có thông tin cho rằng Ấn Độ đang thỏa thuận với Liên bang Nga để sản xuất Ka-226T và Mi-17 trên lãnh thổ của mình. Theo hợp đồng năm 2011 với Bộ Quốc phòng Nga, Xí nghiệp Sản xuất Hàng không Kumertau đã hoàn thành sản xuất lô máy bay trực thăng Ka-226.80, được giao cho khách hàng vào ngày 17/4/2015. “Phạm vi theo kế hoạch của hợp đồng nhà nước đã ký với Bộ của Quốc phòng năm 2011 đã thực hiện đầy đủ với việc giao hàng trước tiến độ. Đã giao trước một lô hàng trực thăng lớn. Trước đó, theo hợp đồng nhà nước với Bộ Quốc phòng Nga cũng đã giao một số lô Ka-226.80”, Giám đốc điều hành sản xuất hàng không Kumertau cho biết. Doanh nghiệp (KumAPP) Viktor Novikov.
Vào tháng 4/2015, Giấy chứng nhận máy bay trực thăng đa năng hạng nhẹ Ka-226T trang bị động cơ Turbomeca Arrius 2G của Pháp đã được hoàn tất thành công tại Nga. Hai trực thăng Ka-226T tham gia chương trình bay thử nghiệm. Phiên bản Ka-226T trang bị động cơ Turbomeca Arrius 2G mang lại hiệu suất tốt hơn nhiều so với những chiếc Ka-226 sản xuất được trang bị động cơ Allison 250-C20R/2. Trước đó, có thông tin cho rằng việc giao máy bay trực thăng Ka-226 do Xí nghiệp sản xuất hàng không Kumertau sản xuất (phiên bản Ka-226.50 và Ka-226.80) và trang bị động cơ Allison 250-C20R/2 đã được bắt đầu vào năm 2005. Các máy bay trực thăng đã được giao cho Dịch vụ An ninh Liên bang Nga (ít nhất 6 chiếc), Bộ Nội vụ Nga (11 chiếc), Lực lượng không quân Nga (tổng cộng 36 chiếc sẽ được chuyển giao) và Bộ Các tình trạng khẩn cấp Ukraine (1 chiếc). Năm tới, doanh nghiệp sẽ bắt đầu thực hiện hợp đồng chuyển giao 18 chiếc Ka-226TG cho Gazpromavia. Vào cuối tháng 3/2017, các cơ quan an ninh của Nga đã nhận được 2 chiếc Ka-226T đóng trên tàu đầu tiên và việc bàn giao 6 chiếc đã được hoàn thành vào tháng 4/2018. Vào tháng 3/2018, Nga đã cấp bổ sung chứng chỉ cho trực thăng Ka-226T cho phép máy hoạt động ở nhiệt độ cao.
Sau khi lựa chọn Ka-226T để đáp ứng yêu cầu của Ấn Độ về 197 trực thăng, một thỏa thuận đã được ký kết vào tháng 12/2015 về việc thành lập một liên doanh giữa Rostec, Russian Helicopters và Hindustan Aeronautics để chế tạo máy bay trực thăng tại một nhà máy mới được xây dựng tại Tumakuru ở Ấn Độ.
Thiết kế trực thăng này là sự cải tiến của Ka-26 đã được kiểm chứng, có các khoang nhiệm vụ có thể hoán đổi cho nhau. Trực thăng được trang bị hệ thống cánh quạt mới, tăng khả năng quan sát mũi và thiết kế khoang hành khách mới. Ka-226 cũng có hệ thống truyền động mới và được chế tạo phần lớn từ vật liệu composite.
Máy bay được trang bị cánh quạt đồng trục Kamov thương hiệu, có thiết kế composite tiên tiến, giúp Ka-226 có thể vận hành cao và loại bỏ sự cần thiết của cánh quạt đuôi.
Các biến thể
Các biến thể tìm kiếm và cứu nạn, cứu trợ, cứu trợ thảm họa và tuần tra đã được phát triển cho Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga. Các biến thể xe cứu thương, cảnh sát và chữa cháy trên không đã được phát triển cho chính phủ Nga.
Ka-226: Máy bay trực thăng tiện ích.
Ka-226AG: Biến thể cụ thể của Gazprom.
Ka-226T: Thay vì sử dụng động cơ Rolls-Royce 250C, biến thể này được trang bị Turbomeca Arrius 2G1 mạnh mẽ hơn. Mỗi động cơ cung cấp 670 shp, tăng trần hoạt động lên khoảng 7.000 m, cải thiện độ cao và hoạt động ở nhiệt độ cao. Trực thăng có hệ thống điện tử hàng không mới với màn hình đa chức năng, hệ thống điều khiển tự động, hệ thống định vị, radar. Nó có thể được trang bị hệ thống vận thăng, dây treo trực thăng, đèn rọi, thùng nhiên liệu bổ sung bên ngoài. Đối với nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ, trực thăng có thể được trang bị mô-đun y tế.
Ka-226TG: Biến thể cụ thể của Gazprom dựa trên mẫu Ka-226T.
Các nhà khai thác:
– Argentina (3 chiếc theo đơn đặt hàng);
– Ấn Độ (kế hoạch 135+65 của Quân đội và Không quân);
– Nga:
+ Lực lượng Không quân Nga (36)
+ Dịch vụ An ninh Liên bang (6)
+ Cảnh sát Nga
– Ukraine: Không quân Hải quân (1)
– Syria: (ít nhất 2)./.
