Tổng quan:
– Vai trò: Máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không, máy bay chiến đấu đa năng
– Xuất xứ: Liên Xô
– Nhóm thiết kế: Mikoyan
– Chuyến bay đầu tiên: 6/10/1977; 45 năm trước
– Giới thiệu: 7/1982
– Trạng thái: đang phục vụ
– Người dùng chính: Nga; Ấn Độ; Uzbekistan; Iran
– Lịch sử sản xuất: 1981 đến nay
– Số lượng đã được xây dựng: 1,600+
– Biến thể: Mikoyan MiG-29M; MiG-29K; MiG-35
– Phi hành đoàn: 1
– Chiều dài: 17,32 m
– Sải cánh: 11,36 m
– Chiều cao: 4,73 m
– Diện tích cánh: 38 m2
– Trọng lượng rỗng: 11.000 kg
– Tổng trọng lượng: 14.900 kg
– Trọng lượng cất cánh tối đa: 18.000 kg
– Dung lượng nhiên liệu: 3.500 kg bên trong
– Động cơ: 2 × động cơ phản lực cánh quạt đốt sau Klimov RD-33, lực đẩy 49,42 kN mỗi lần khô, 81,58 kN với động cơ đốt sau
– Tốc độ tối đa: 2.450 km/h (1.320 hl/g) ở độ cao lớn
– Tốc độ tối đa: Mach 2.3+
– Tầm hoạt động: 1.430 km (770 hl) với lượng nhiên liệu bên trong tối đa
– Tầm hoạt động của phà: 2.100 km (1.100 hl) với 1 thùng thả
– Trần bay: 18.000 m
– Giới hạn g: +9
– Tốc độ lên cao: 330 m/s
– Tải trọng cánh: 403 kg/m2
– Lực đẩy/trọng lượng: 1,09
– Vũ khí:
+ 1 × pháo tự động Gryazev-Shipunov GSh-30-1 30 mm với 150 viên đạn
+ 7 × điểm treo (6 × dưới cánh, 1 × thân máy bay) với sức chứa lên tới 4.000 kg tải trọng, để mang theo tổ hợp tên lửa: S-5; S-8; S-24
+ 2 × tên lửa không đối không R-27 R/ER/T/ET/P
+ 4 × R-60 AAM
+ 4 × R-73 AAM
+ 4 × Astra (Không quân Ấn Độ)
+ AGM-88 HARM (Tích hợp bởi Không quân Ukraine trong cuộc xâm lược Ukraine năm 2022 của Nga)
+ 4-6 x R-77 (chỉ dành cho MiG-29S, MiG-29M/M2 & MiG-29K)
+ 6 x quả bom 665 kg
– Hệ thống điện tử hàng không:
+ IRST-29
+ Radar Phazotron Zhuk-ME
+ SPO-15 ‘Berry’ RWR
+ Hệ thống DARE D-29 EW (trên MiG-29 UPG).
Mikoyan MiG-29 (tiếng Nga: Микоян МиГ-29; tên NATO là Fulcrum) là một loại máy bay tiêm kích hai động cơ do Liên Xô thiết kế. Được phát triển bởi phòng thiết kế Mikoyan như một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không trong những năm 1970, MiG-29, cùng với Sukhoi Su-27 lớn hơn, được phát triển để chống lại các máy bay chiến đấu mới của Mỹ như McDonnell Douglas F-15 Eagle và General Dynamics F-16 Chiến Ưng. MiG-29 được đưa vào phục vụ trong Không quân Liên Xô năm 1982.
Mặc dù ban đầu được định hướng để chiến đấu chống lại bất kỳ máy bay địch nào, nhiều chiếc MiG-29 đã được trang bị như máy bay chiến đấu đa năng có khả năng thực hiện một số hoạt động khác nhau và thường được trang bị để sử dụng nhiều loại vũ khí không đối đất và đạn chính xác. MiG-29 đã được sản xuất với nhiều biến thể chính, bao gồm Mikoyan MiG-29M đa năng và Mikoyan MiG-29K hải quân; thành viên tiên tiến nhất của gia đình cho đến nay là Mikoyan MiG-35. Các mẫu sau này thường có động cơ cải tiến, buồng lái bằng kính với bộ điều khiển chuyến bay tương thích với HOTAS, radar hiện đại và tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST) cảm biến, và tăng đáng kể khả năng chứa nhiên liệu; một số máy bay cũng đã được trang bị để tiếp nhiên liệu trên không.
Sau khi Liên Xô tan rã, quân đội của một số nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ vẫn tiếp tục sử dụng MiG-29, trong đó lớn nhất là Không quân Nga. Lực lượng Không quân Nga muốn nâng cấp phi đội hiện có của mình lên cấu hình MiG-29SMT hiện đại hóa, nhưng những khó khăn về tài chính đã hạn chế việc giao hàng. MiG-29 cũng là một loại máy bay xuất khẩu phổ biến; hơn 30 quốc gia vận hành hoặc đã vận hành máy bay cho đến nay. Tính đến năm 2013, MiG-29 vẫn được sản xuất bởi Mikoyan, một công ty con của United Aircraft Corporation (UAC) từ năm 2006.
Vào giữa những năm 1960, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ (USAF) gặp khó khăn trên bầu trời Việt Nam. Các máy bay ném bom chiến đấu siêu thanh đã được tối ưu hóa để ném bom ở độ cao thấp, như F-105 Thunderchief, được cho là dễ bị tổn thương trước những chiếc MiG-17 cũ hơn và những chiếc MiG tiên tiến hơn có khả năng cơ động cao hơn nhiều. Để giành lại ưu thế trên không có giới hạn trước Hàn Quốc, Mỹ đã tái tập trung vào không chiến bằng cách sử dụng máy bay chiến đấu đa năng F-4 Phantom, trong khi Liên Xô phát triển MiG-23 để đáp trả. Vào cuối những năm 1960, Không quân Hoa Kỳ bắt đầu chương trình “FX” để sản xuất một máy bay chiến đấu dành riêng cho ưu thế trên không, dẫn đến McDonnell Douglas F-15 Eagle được đặt hàng sản xuất vào cuối năm 1969.
Vào đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, một phản ứng của Liên Xô là cần thiết để tránh khả năng một máy bay chiến đấu mới của Mỹ đạt được lợi thế công nghệ nghiêm trọng so với các máy bay chiến đấu hiện có của Liên Xô. Do đó, việc phát triển một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không mới trở thành ưu tiên hàng đầu. Năm 1969, Bộ Tổng tham mưu Liên Xô đưa ra yêu cầu về một Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (PFI, tạm dịch là “Máy bay chiến đấu tiền tuyến tiên tiến”). Các thông số kỹ thuật cực kỳ tham vọng, đòi hỏi tầm hoạt động xa, hiệu suất trường ngắn tốt (bao gồm khả năng sử dụng đường băng khắc nghiệt), sự nhanh nhẹn tuyệt vời, tốc độ Mach 2+ và vũ khí hạng nặng. Viện khí động học Nga TsAGI đã hợp tác với Sukhoiphòng thiết kế về khí động học của máy bay.
Tuy nhiên, đến năm 1971, các nghiên cứu của Liên Xô đã xác định nhu cầu về các loại máy bay chiến đấu khác nhau. Chương trình PFI được bổ sung bằng chương trình Perspektivnyy Lyogkiy Frontovoy Istrebitel (LPFI, hay “Máy bay tiêm kích chiến thuật hạng nhẹ tiên tiến”); lực lượng máy bay chiến đấu của Liên Xô được lên kế hoạch là khoảng 33% PFI và 67% LPFI. PFI và LPFI song song với quyết định của USAF đã tạo ra chương trình “Máy bay chiến đấu hạng nhẹ” và General Dynamics F-16 Fighting Falcon và Northrop YF-17. Máy bay chiến đấu PFI được giao cho Sukhoi, kết quả là Sukhoi Su-27, trong khi máy bay chiến đấu hạng nhẹ thuộc về Mikoyan. Công việc thiết kế chi tiết trên Sản phẩm Mikoyan 9 kết quả, được chỉ định MiG-29A, bắt đầu hoạt động vào năm 1974, với chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 6/10/1977. Chiếc máy bay tiền sản xuất lần đầu tiên được vệ tinh do thám của Hoa Kỳ phát hiện vào tháng 11 năm đó; nó được đặt tên là Ram-L vì nó được quan sát thấy tại trung tâm thử nghiệm chuyến bay Zhukovsky gần thị trấn Ramenskoye.
Khối lượng công việc phân chia giữa TPFI và LPFI trở nên rõ ràng hơn khi MiG-29 được đưa vào phục vụ tiền tuyến với Lực lượng Không quân Liên Xô (tiếng Nga: Voenno-Vozdushnye Sily [VVS]) vào giữa những năm 1980. Trong khi Su-27 hạng nặng, tầm xa được giao nhiệm vụ nguy hiểm và kỳ lạ hơn là càn quét sâu trên không đối với các tài sản có giá trị cao của NATO, thì MiG-29 nhỏ hơn đã trực tiếp thay thế MiG-23 trong vai trò hàng không tiền tuyến…
