Tổng quan:
– Vai trò: Máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không
– Xuất xứ: Hoa Kỳ
– Nhà chế tạo: McDonnell Douglas; Boeing Quốc phòng, Không gian & An ninh (Boeing Defense, Space & Security)
– Chuyến bay đầu tiên: ngày 27/7/1972
– Giới thiệu: ngày 9/1/1976
– Trạng thái: đang phục vụ
– Nhà dùng chính: Không quân Hoa Kỳ; Lực lượng phòng vệ trên không Nhật Bản; Không quân Hoàng gia Saudi; Không quân Israel
– Lịch sử sản xuất: 1972-1997
– Số lượng sản xuất: 1.198 (F-15A/B/C/D/J/DJ)
– Biến thể: Mitsubishi F-15J; McDonnell Douglas F-15 STOL/MTD
– Lớp sau: McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
– Phi hành đoàn: 1
– Chiều dài: 19,43 m
– Sải cánh: 13,06 m
– Chiều cao: 5,64 m
– Diện tích cánh: 56,5 m2
– Cánh máy bay: root: NACA 64A006.6; tip: NACA 64A203
– Trọng lượng rỗng: 12.701 kg
– Tổng trọng lượng: 20.185 kg
– Trọng lượng cất cánh tối đa: 30.844 kg
– Dung tích nhiên liệu: bên trong 6.103 kg
– Động cơ: 2 x động cơ phản lực cánh quạt đẩy đốt sau Pratt & Whitney F100 -PW-220, lực đẩy 14.590 lbf (64,9 kN) mỗi chiếc khô, lực đẩy 23.770 lbf (105,7 kN) khi đốt sau
– Tốc độ tối đa: Mach 2.5 (2.655 km/h) ở độ cao; Mach 1.2 (1.482 km/h) ở mực nước biển
– Phạm vi chiến đấu: 1.061 hl (1.965 km) cho nhiệm vụ ngăn chặn
– Phạm vi phà: 3.000 hl (5.600 km) với thùng nhiên liệu phù hợp và ba thùng nhiên liệu bên ngoài
– Trần bay dịch vụ: 20.000 m
– Giới hạn g: +9
– Tốc độ lên cao: 340,6 m/s (với 3 giá treo)
– Tải trọng cánh: 357 kg/m2
– Lực đẩy/trọng lượng: 1,07 (1,26 với trọng lượng có tải và 50% nhiên liệu bên trong)
– Vũ khí:
+ Súng pháo: 1 x pháo xoay 6 nòng M61A1 Vulcan 20 mm, 940 viên đạn
+ Giá treo: Tổng cộng 9: 2 giá treo dưới cánh (mỗi giá có thêm 2 giá phóng tên lửa), 4 giá treo dưới thân máy bay (để vận chuyển máy bay AIM-7 Sparrow nửa chìm) và 1 trạm tháp ở giữa, các giá treo thân máy bay tùy chọn (có thể bao gồm các giá treo phù hợp); thùng nhiên liệu) có sức chứa 7.300 kg, có thể chở được tổ hợp của: tên lửa 4 x AIM-7 Sparrow; 4 x AIM-9 Sidewinder; 8 x AIM-120 AMRAAM
+ Khác: thùng chứa bên ngoài lên tới 3 x 2.300 l dành cho chuyến phà hoặc phạm vi hoạt động/thời gian lảng vảng kéo dài; MXU-648 Cargo/Travel Pod – để đựng đồ dùng cá nhân và các thiết bị bảo trì nhỏ
– Hệ thống điện tử hàng không:
+ Radar Hughes (nay là Raytheon) AN/APG-63 hoặc AN/APG-70 hoặc
+ Raytheon AN/APG-63(V)1 hoặc
+ Raytheon AN/APG-63(V)2 AESA hoặc
+ Raytheon AN/APG-63(V)3 AESA
– Biện pháp đối phó:
+ Nhóm biện pháp đối phó điện tử của Northrop Grumman AN/ALQ-131
+ Hazeltine AN/APX-76 hoặc Raytheon AN/APX-119 IFF
+ Bộ cảnh báo tác chiến điện tử Magnavox AN/ALQ-128 (EWWS) – một phần của Hệ thống tác chiến điện tử chiến thuật (TEWS)
+ Máy thu cảnh báo radar (RWR) Loral AN/ALR-56 – một phần của TEWS
+ Hệ thống điện tử Northrop Grumman ALQ-135 Hệ thống đối phó nội bộ (ICS) – một phần của TEWS
+ Hệ thống phân phối Chaff / Flares Marconi AN/ALE-45 – một phần của TEWS
+ Hệ thống Cueing gắn trên mũ bảo hiểm chung
+ Lockheed Martin Legion Pod với AN/ASG-34(V)1 IRST.
McDonnell Douglas F-15 Eagle là máy bay chiến đấu chiến thuật hai động cơ hoạt động trong mọi thời tiết của Mỹ, được thiết kế bởi McDonnell Douglas (hiện là chi nhánh của Boeing). Sau khi xem xét các đề xuất, Không quân Hoa Kỳ (USAF) đã chọn thiết kế của McDonnell Douglas vào năm 1969 để đáp ứng nhu cầu của quân đội về một máy bay chiến đấu chuyên dụng chiếm ưu thế trên không. Eagle bay lần đầu tiên vào tháng 7/1972 và được đưa vào sử dụng năm 1976. Nó là một trong những máy bay chiến đấu hiện đại thành công nhất, với hơn 100 chiến thắng và không có tổn thất nào trong các trận không chiến, với phần lớn các vụ tiêu diệt thuộc về Không quân Israel.
The Eagle đã được xuất khẩu sang nhiều nước trong đó có Israel, Nhật Bản và Ả Rập Saudi. Mặc dù F-15 ban đầu được hình dung là một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không thuần túy, thiết kế của nó bao gồm khả năng tấn công mặt đất thứ cấp mà phần lớn không được sử dụng. Nó đủ linh hoạt để một biến thể tấn công trong mọi thời tiết cải tiến, F-15E Strike Eagle, sau đó được phát triển, đưa vào sử dụng năm 1989 và đã được xuất khẩu sang một số quốc gia. Một số biến thể F-15 bổ sung đã được sản xuất.
USAF đã lên kế hoạch thay thế tất cả những chiếc F-15 chiếm ưu thế trên không của mình bằng F-22 Raptor vào những năm 2010, nhưng việc mua sắm F-22 bị cắt giảm nghiêm trọng đã buộc lực lượng này phải vận hành một số chiếc F-15C/D cho đến năm 2026 và thay thế chúng bằng những chiếc mới. Chế tạo F-15EX Eagle II nhằm duy trì đủ số lượng máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không. F-15E Strike Eagle dự kiến sẽ tiếp tục hoạt động trong Không quân Mỹ tới những năm 2030. F-15 đang được nhiều quốc gia sử dụng và đang tiến hành sản xuất các biến thể nâng cao…
