Trong cuộc chiến Nga-Ukraina, trước sự tấn công mạnh mẽ của USV Ukraina, toàn bộ Hạm đội Biển Đen hùng hậu của Nga gần như bị vô hiệu hóa, phải rút vào căn cứ sâu để bảo toàn lực lượng, hầu hết các kiểu loại tàu thuyền mặt nước của hạm đội đều chịu tổn thất nhưng gần như không có giải pháp đối phó hữu hiệu nào được thực thi. Dưới đây là bản dịch bài viết của Alexander Viktorovich Timokhin (người sáng lập ra đơn vị lực lượng đặc nhiệm Donetsk, thành viên Liên minh Cựu chiến binh Donbass “Berkut”), đăng trên Tạp chí Quân đội và Hải quân (Обозрение Армии и Флота), số ra 1.2024.
Trong những tháng đầu năm 2024, Hạm đội Biển Đen của Hải quân Nga đã chịu tổn thất nặng nề do các phương tiện mặt nước không người lái (USV) mang thuốc nổ mà Tổng cục Tình báo Trung ương Bộ Quốc phòng Ukraine (Главное управление разведки Министерства обороны Украины, viết tắt – ГУР МОУ, ГУР phiên âm trong tiếng Anh là GUR) sử dụng.
Tổn thất không thể khắc phục đầu tiên là tàu tên lửa Ivanovets (Project 1241). Vào đêm ngày 31/1 đến ngày 1/2/2024, con tàu đã bị tấn công bởi một số xuồng phát nổ và bị chìm do hư hại. Con tàu được tìm thấy gần Vịnh Donuzlav ngoài khơi, không xa bờ.
Hai tuần sau, vào đêm ngày 14/2, cũng không xa bờ biển Crimea, trong hoàn cảnh tương tự, Tàu đổ bộ cỡ lớn Caesar Kunnikov (Project 775) đã bị tấn công và đánh chìm.
Bộ Quốc phòng Nga theo truyền thống không bình luận về bất kỳ trường hợp nào trong số này, nhưng đúng vào ngày hôm sau, Đô đốc V.N. Sokolov, tư lệnh Hạm đội Biển Đen, đã bị cách chức, và cùng ngày, theo các phương tiện truyền thông đưa tin, Phó Đô đốc S.M. Pinchuk đã đảm nhận nhiệm vụ chỉ huy (có thể là tạm thời), người trước đây giữ chức vụ Tham mưu trưởng Hải quân.
Chưa đầy một tháng sau, vào đêm ngày 4-5/3/2024, một cuộc tấn công tương tự đã gây ra thiệt hại nặng nề và đánh chìm tàu tuần tra Sergey Kotov (Project 22160), con tàu mà thủy thủ đoàn trước đó đã phải đẩy lùi các cuộc tấn công của USV Ukraine. Năm ngày sau, vào ngày 10/3, các phương tiện truyền thông đưa tin về việc bổ nhiệm Đô đốc A.A. Moiseeva làm Quyền Tổng tư lệnh Hải quân.
Trước đó, Tổng cục Tình báo Bộ Quốc phòng Ukraine hầu như không thành công trong việc sử dụng USV một cách hiệu quả. Vào thời điểm đó, chúng đã gây hư hại cho một số lượng lớn tàu thuyền, nhưng Hạm đội Biển Đen hầu như không phải chịu tổn thất mà không thể khắc phục được về tàu thuyền từ các cuộc tấn công này, ngoại trừ các tàu Akula (Project 1176) và Serna (Project 11770) bị hư hại tại cầu tàu ở Chernomorsk vào ngày 11/11/2023. Những tàu sau này rõ ràng đã bị đánh chìm, vì thuốc nổ trên USV của Ukraine quá mạnh đối với những con tàu nhỏ như vậy.
Làn sóng tổn thất từ các hoạt động của USV Ukraine, vốn có hiệu quả đã tăng mạnh vào đầu năm 2024, đòi hỏi phải đưa ra các biện pháp bảo vệ hiệu quả chống lại chúng. Nếu Hải quân Nga tiếp tục mất 3 tàu chiến hoặc tàu tên lửa sau mỗi hai tháng thì chẳng mấy chốc sẽ không còn hạm đội nào của họ ở Biển Đen nữa.
Hạm đội Biển Đen lần đầu chạm trán xuồng phát nổ của Ukraine vào ngày 21/9/2022, trong lần đầu tiên phía Ukraine cố gắng sử dụng chúng ở Sevastopol. Sau đó một chiếc USV đã bị phá hủy, chiếc thứ hai bị dạt vào bờ và bị thu giữ nguyên trạng. Mối đe dọa này là hiển hiện, bản chất của nó rất rõ ràng, có đủ thời gian để tìm kiếm “thuốc giải” cho nó, nhưng vẫn không tìm ra.
Trong cuộc tấn công tiếp theo vào Sevastopol, tàu quét mìn Ivan Golubets của Nga đã bị hư hại. Tàu trinh sát Ivan Khurs bị tấn công trên biển nhưng đã chống trả được.
Sau đó, các mục tiêu tấn công của USV là tàu trinh sát Priazovye, cũng đã đẩy lùi thành công cuộc tấn công, tàu tên lửa nhỏ Samum và tàu tuần tra Sergey Kotov, sau khi đẩy lùi cuộc tấn công phải về căn cứ để sửa chữa, tàu đổ bộ lớn Olenegorsky Gornyak, bị hư hại nặng, và tàu chở dầu Sig, cũng bị hư hại nhưng không bị mất.
Sau đó là cuộc đột kích vào Chernomorskoye, nơi hai tàu đổ bộ bị nổ tung, và rồi năm 2024 đã đến…
Cần phải khẩn trương đưa ra các giải pháp để chống lại mối đe dọa này. Và ở đây, kinh nghiệm lịch sử sẽ là hữu ích.
ĐIỂM LẠI LỊCH SỬ
Về mặt khái niệm, không có gì mới mẻ đối với USV của Ukraine – chúng là phiên bản hiện đại của thuyền hỏa công (брандер) trong lịch sử.
Vào kỷ nguyên thuyền buồm, thuyền hỏa công là một con thuyền chở đầy vật liệu dễ cháy hoặc nổ, trên đó thủy thủ đoàn phải đâm vào một hàng tàu địch, bám vào càng nhiều tàu càng tốt bằng móc và các bộ phận dây thừng, sau đó đốt cháy hoặc cho nổ tung thuyền, đồng thời gây hư hại hoặc phá hủy tàu địch.
Theo thông lệ, thủy thủ đoàn đã có thể lên được thuyền (bè) giải cứu và thoát ra ngoài.
Với sự ra đời của kỷ nguyên hơi nước, thuyền hỏa công mất đi tầm quan trọng, nhưng vào đầu thế kỷ XX, chúng đã được “tái xuất” – trong Thế chiến I, người Đức đã sử dụng xuồng phát nổ điều khiển bằng dây thuộc dòng FL. Thành công đáng kể duy nhất là vụ tàu giám sát Erebus của Anh bị tàu FL-12 gây thiệt hại vào ngày 28/10/1917. Trước đó, tàu FL-7 đã từng phá hủy 50 m cầu tàu tại một trong những căn cứ của Anh.
Trong Thế chiến II, hiện tượng “thuyền hỏa công” lại xuất hiện.
Ý sử dụng những chiếc xuồng có người lái (người cầm lái nhảy xuống nước ở giai đoạn cuối của hành trình) thuộc dòng MT, MTM và MTR; trong suốt cuộc chiến, chúng đã gây hư hại cho tàu tuần dương York của Anh (sau đó bị máy bay kết liễu), tàu chở dầu Pericles (bị chìm trong khi kéo do hư hỏng) và tàu khu trục Trombe của Pháp.
Người Đức đã sử dụng loại xuồng tương tự của họ là “Linze” để chống lại quân đồng minh, vốn có nhiều điểm giống với thiết kế của Ý, mặc dù không có thông tin về bất kỳ thành công đáng kể nào. Một số tàu thuyền của Đức được điều khiển bằng sóng vô tuyến điện.
Liên Xô đã thử sử dụng tàu phát nổ điều khiển bằng sóng vô tuyến, được điều khiển từ máy bay đặc biệt MBR-2VU (VU – “điều khiển sóng”). Nhưng vô ích, mặc dù trong trường hợp này, nhiều khả năng là không có đủ thời gian để tinh chỉnh và đào tạo cách sử dụng những con tàu này.
Nhật Bản, nổi tiếng với hoạt động cảm tử, đã sử dụng những chiếc xuồng tự sát có gắn thuốc nổ gọi là “Shinyo”, về mặt chức năng không khác gì những chiếc xuồng của Ý và Đức, điểm khác biệt duy nhất là phải có một người thật cầm lái trên xuồng cho đến phút cuối. Nhóm sau tỏ ra thành công nhất – chúng đã đánh chìm 8 tàu và làm hư hại 4 tàu khác của Mỹ, chủ yếu là tàu đổ bộ và tàu vận tải. Những thành công này không ảnh hưởng đến tiến trình chiến tranh, nhưng chúng mang lại kinh nghiệm đáng kể trong việc đẩy lùi các cuộc tấn công bằng xuồng phát nổ.
Israel đã sử dụng xuồng phát nổ do Ý sản xuất, cũng không mấy thành công – Israel đã đánh chìm được một xà lan của Ai Cập và làm hỏng một tàu rải mìn.
Một loại mối đe dọa “thuyền phát nổ” cụ thể là vụ xuồng tự sát tấn công tàu USS Cole tại cảng Aden, Yemen, vào ngày 12/10/2000, làm hư hại tàu và giết chết 17 thủy thủ.
Như vậy, mối đe dọa kiểu “thuyền phát nổ” không phải là điều mới mẻ đối với nhân loại, và các biện pháp chống lại mối đe dọa này cũng không phải là điều mới mẻ. Hoa Kỳ là một ví dụ.
KINH NGHIỆM CỦA HOA KỲ
Sau cuộc tấn công vào tàu khu trục Cole, người Mỹ bắt đầu tìm kiếm phương tiện phá hủy các mục tiêu mặt nước nhỏ có thể được trang bị trên xuồng phát nổ của hải quân.
Công cụ này thực chất là bệ súng Mk 38, với pháo tự động M242 Bushmaster 25 mm. Những hệ thống như vậy đã xuất hiện trên các tàu hải quân vào năm 1987, nhưng vào thời điểm đó chúng được coi là vũ khí cho nhiều loại tàu và tàu hỗ trợ khác nhau, và được sử dụng trên các tàu chiến ở quy mô hạn chế. Hơn nữa, lần cải tiến đầu tiên của hệ thống súng này được điều khiển thủ công và do đó không phải là giải pháp hoàn chỉnh cho vấn đề của tàu kamikaze nhỏ.
Năm 2004, BAE Systems đã được trao hợp đồng sản xuất loạt bệ súng thứ hai, được đặt tên là Mk 38 Mod 2.
Vũ khí này được điều khiển từ xa, được dẫn đường tự động và có hệ thống ngắm quang điện chất lượng cao hoạt động cả ngày lẫn đêm, kênh ngắm hồng ngoại, máy đo khoảng cách bằng laser và hệ thống theo dõi mục tiêu tự động.
Từ năm 2004, các bệ súng như vậy đã được lắp đặt trên các tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ và kể từ đó, hải quân đã tiến hành bắn thường xuyên vào các xuồng máy hướng về phía tàu để duy trì kỹ năng của người vận hành.
Năm 2012, phiên bản Mk 38 Mod 3 đã xuất hiện. Một hệ thống giám sát quang điện bổ sung với góc hướng 330 độ được lắp đặt trên đỉnh bệ súng, xoay độc lập với kính ngắm của bệ và cho phép kiểm soát tốt hơn tình hình vùng nước xung quanh.
Để mở rộng khả năng của bệ súng, tổ hợp có thể được trang bị thêm súng máy 7,62 mm đi kèm.
Năm 2019, quá trình mua sắm phiên bản nâng cấp mới của bệ súng đã bắt đầu – Mk 38 Mod 4. Bệ súng này đã trở nên phổ biến – ngoài xuồng máy, hệ thống điều khiển hỏa lực của bệ súng còn cho phép tiêu diệt chính xác các xuồng không người lái nhỏ và máy bay không người lái.
Súng tự động M242 25 mm đã được thay thế bằng pháo tự động Mk 44 Bushmaster II 30 mm.
Ngoài các bệ súng này, mỗi tàu tên lửa của Mỹ còn được trang bị một số súng máy 12,7 mm, được điều khiển thủ công bởi một xạ thủ súng máy trên boong. Một số tàu có hệ thống súng máy đôi.
Cần phải đề cập riêng đến cái gọi là “tàu chiến ven bờ” – Littoral combat ship (LCS).
Các mối đe dọa đối với những con tàu này ban đầu bao gồm “xuồng máy chở máy bay đánh bom liều chết” – những mục tiêu nổi nhỏ, tốc độ cao hướng đến va chạm với thân tàu hoặc trong tầm bắn của súng phóng lựu.
LCS phải sẵn sàng phản công ngay lập tức.
Ngay từ đầu, những con tàu này đã được trang bị bộ vũ khí sau để tấn công các mục tiêu trên mặt nước: hai bệ pháo mô-đun 30 mm với pháo tự động Mk 44 Bushmaster II, chuyên dùng để tấn công các mục tiêu mặt nước có kích thước nhỏ, một mô-đun vũ khí tên lửa hải đối hải SSM (surface-to-surface missile), thích hợp để đẩy lùi các cuộc tấn công lớn của tàu kamikaze, cùng với một bệ pháo Mk 110 cỡ nòng 57 mm, có khả năng bắn đạn có khả năng kích nổ có thể lập trình.
Vào những năm 2010, các tàu đã nhận được các mô-đun với pháo 30 mm, và vào năm 2017, mô-đun SSM cũng bắt đầu được chuyển giao cho các tàu, dưới dạng hệ thống phóng thẳng đứng mô-đun M299 với tên lửa AGM-114L Hellfire – một phiên bản tàu đặc biệt của tên lửa trực thăng chống tăng nổi tiếng.
Để tiếp cận một con tàu loại này, một nhóm tấn công gồm các mục tiêu nhỏ phải sống sót sau một cuộc tấn công của 48 tên lửa dẫn đường có độ chính xác cao, một khẩu pháo tự động 57 mm với đầu đạn có khả năng kích nổ có thể lập trình, sau đó khai hỏa từ hai khẩu pháo tự động 30 mm.
Lằn phòng thủ cuối cùng được đảm nhiệm bởi hai khẩu súng máy 12,7 mm và vũ khí nhỏ của thủy thủ đoàn – tất nhiên, điều này sẽ không đủ nếu đây là phương tiện phòng thủ duy nhất của con tàu, nhưng chúng không phải là phương tiện duy nhất và cũng không phải là phương tiện chính. Các thủy thủ đoàn trên tàu hải quân thường xuyên được huấn luyện bắn từ tàu vào các mục tiêu trên mặt nước.
Không quân cũng được sử dụng để chống lại các mục tiêu có kích thước nhỏ. Trực thăng MH-60 với nhiều phiên bản khác nhau mang theo tên lửa dẫn đường Hellfire để tiêu diệt các mục tiêu như vậy. Và cách đây không lâu, người Mỹ đã mua vũ khí tên lửa cho trực thăng không người lái trên boong tàu MQ-8B Firescout, thường là một phần của các nhóm không quân LCS. Những chiếc trực thăng này có thể được trang bị tám tên lửa dẫn đường AGR-20, một phiên bản dẫn đường của tên lửa không dẫn đường Hydra.
Hệ thống phòng thủ của Hải quân Hoa Kỳ chống lại tàu phát nổ nhỏ vẫn đang được cải thiện.
MỐI ĐE DỌA Ở BIỂN ĐEN
Sự xuất hiện của các phi đội cảm tử USV đã khiến bộ chỉ huy Nga bất ngờ, và lúc đầu họ không thực sự cố gắng chống lại, ngoại trừ việc thiết lập rào chắn bom ở những nơi dễ bị tấn công.
Khi rõ ràng rằng các nỗ lực sử dụng USV kamikaze chống lại tàu Nga sẽ tiếp tục, các tàu bắt đầu được trang bị thêm bệ súng máy. Như vậy, các tàu tuần tra Project 22160 đã nhận được thêm bốn súng máy cỡ lớn – hai khẩu ở đuôi tàu, ở các góc sàn đáp trực thăng và hai khẩu ở nhà chứa trực thăng, mỗi bên một khẩu, cùng với các súng máy 14,5 mm ban đầu trên tàu, nâng tổng số súng máy lên 6 khẩu.
Các tàu khác cũng được trang bị thêm súng máy.
Tàu đổ bộ lớn Olenegorsky Gornyak được trang bị hai bệ súng máy 14,5 mm 2M-7 ở mũi tàu, tàu đổ bộ lớn Caesar Kunikov và tàu đổ bộ lớn Novocherkassk được trang bị thêm một bệ súng máy 2M-1 với hai súng máy 12,7 mm mỗi tàu.
Tàu tuần tra Pytlivy được trang bị thêm hai bệ súng máy 2M-1 (mỗi bệ có hai súng máy 12,7 mm) và 6 súng máy Kord cùng cỡ nòng.
Có khả năng các tàu khác cũng được tái trang bị theo cách tương tự.
Các đơn vị không quân hải quân được triển khai để tuần tra vùng biển bằng trực thăng Ka-27 và Mi-8, với nhiệm vụ phát hiện và tiêu diệt USV của Ukraine, và ban đầu họ đã thực hiện khá hiệu quả. Máy bay chống ngầm Be-12 cũng được sử dụng để tuần tra.
Nhưng đến năm 2024, lực lượng Ukraina đã thích nghi, tích lũy được một lượng lớn tàu không người lái và Hạm đội Biển Đen bắt đầu phải chịu những tổn thất không thể khắc phục được.
Rõ ràng, việc tuần tra trên không và một số ít súng máy không giải quyết được vấn đề; cần có những biện pháp hiệu quả hơn.
Cần phải phác thảo sơ lược về mối đe dọa này.
Ở Ukraine, phương tiện mặt nước không người lái được sử dụng bởi cái gọi là “Nhóm 13”, một đơn vị đặc biệt của Tổng cục Tình báo Bộ Quốc phòng và Cơ quan An ninh Ukraine. Loại sau hiếm khi được sử dụng và chủ yếu dùng để phá hoại. Tàu GUR không người lái chủ yếu được sử dụng để tấn công tàu phát nổ.
Mặc dù có nhiều biến thể của USV kamikaze được tạo ra ở Ukraine, nhưng biến thể chính là “MAGURA V5”. Đây là một phương tiện được xây dựng trên cơ sở cái gọi là “mô-tô nước” hoặc “xe trượt nước”.
Mọi bộ phận điều khiển và ghế ngồi cần thiết cho một người đều đã được tháo bỏ khỏi chiếc xuồng tay ga phản lực, và thay vào đó là một ngăn chứa thiết bị điện tử, thiết bị nổ, camera ảnh nhiệt ở mũi và ăng-ten liên lạc.
Hệ thống điện tử điều khiển được sản xuất theo phương pháp thủ công, trình độ kỹ thuật thấp, sử dụng các linh kiện dân dụng có sẵn trên thị trường.
Ví dụ, để ghi lại dữ liệu từ xa trên thuyền, người ta sử dụng một camera truyền hình giá rẻ, hướng vào bảng điều khiển tiêu chuẩn của một chiếc mô-tô nước.
Tốc độ tối đa của xuồng là khoảng 42 hl/g (78 km/h) trên vùng nước lặng. Chiếc xuồng nổi bật trên mặt nước do bức xạ hồng ngoại của nó.
Để liên lạc với người vận hành, các mẫu đã biết sử dụng hệ thống Starlink, với hai ăng-ten, ngoài ra, còn lắp đặt mô-đun liên lạc vệ tinh từ công ty Kute1a và còn có một “bộ định tuyến” di động công nghiệp với thẻ SIM, về mặt lý thuyết, có thể liên lạc với xuồng thông qua mạng di động trên bờ.
Tính nguyên thủy của thiết kế Magura, trong điều kiện cụ thể của Ukraine, cho phép họ giảm thiểu các yêu cầu đối với cả nhà phát triển sản phẩm và đơn vị lắp ráp, cũng như lắp ráp những chiếc xuồng này, nếu có sẵn các bộ phận, ở bất kỳ đâu.
Đồng thời, các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của những sản phẩm này khiến chúng hoàn toàn có thể được sử dụng để chống lại tàu hải quân. Số lượng cũng cho phép điều đó; tất cả những lần trước Ukraine đều cử đủ tàu thuyền để tấn công nhằm giải quyết vấn đề.
Những chiếc xuồng này dường như di chuyển đến mục tiêu bằng cách sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ của chính chúng. Trong quá trình vượt biển, chúng khá dễ bị tấn công và đã bị không quân hải quân tiêu diệt nhiều lần.
Mọi cuộc tấn công do “Nhóm 13” thực hiện đều là tấn công theo nhóm, luôn có nhiều thuyền.
GIẢI PHÁP CẤP THIẾT
Khi đánh giá các giải pháp cần thiết để chống lại mối đe dọa của USV Ukraina đối với Hải quân Nga trên chiến trường Biển Đen, Alexander Timokhin chỉ ra rằng, điều quan trọng là phải hiểu rõ rằng ở giai đoạn này lý thuyết khác xa với thực hành.
Về mặt lý thuyết, hạm đội phải tiến hành các hoạt động tấn công hiệu quả, không cho Ukraina tiếp cận bờ biển của quân Nga; nhưng trên thực tế, sức mạnh chiến đấu của Hạm đội Biển Đen và có thể là các quyết định chính trị của giới lãnh đạo Nga không mang lại cơ hội như vậy.
Xét đến những yếu tố này, một hệ thống kiểm soát hiệu quả vùng nước phải được xây dựng chỉ để ngăn chặn các tên lửa USV của Ukraine tiếp cận các căn cứ và tàu của Nga trên biển, chủ yếu dựa vào đường hàng không.
Trên thực tế, xét theo điều này, lực lượng không quân hải quân đã làm mọi thứ có thể; nhưng khả năng của lực lượng này hiện nay cực kỳ hạn chế.
Việc tăng cường nỗ lực phát hiện và tiêu diệt USV của Ukraine từ trên không là cần thiết và có thể thực hiện được, nhưng sẽ không giải quyết được hoàn toàn vấn đề.
Hạm đội Biển Đen sẽ phải thực hiện kế hoạch phòng thủ sau: từ thời điểm các tàu rời khỏi căn cứ của Ukraine cho đến khi chúng tiếp cận tàu, căn cứ và cơ sở cảng của chúng ta, cần phải hành động theo cách tương tự như đang làm hiện nay, tiêu diệt càng nhiều tàu càng tốt bằng máy bay, nhưng phải hiểu rằng trong mọi trường hợp, một số tàu sẽ đạt được mục tiêu. Và phương tiện để phá hủy các USV bị phá vỡ phải là chính con tàu, đẩy lùi cuộc tấn công vào chính nó, phải đối phó với tất cả các USV tiếp cận nó.
Điều này không hoàn toàn đúng; sẽ là phù hợp khi tạo ra toàn bộ một hệ thống chống lại các vũ khí này của đối phương tại chiến trường hoạt động quân sự, bao gồm nhiều lực lượng khác nhau, nhưng hiện tại không còn thời gian cho việc này nữa; nếu chúng ta cho rằng khung thời gian chuẩn bị cho cuộc tấn công tiếp theo từ Ukraine vẫn như cũ, thì cuộc tấn công tiếp theo sẽ diễn ra rất sớm.
Vì vậy, trước tiên người Nga phải đảm bảo việc bảo vệ các con tàu như người Mỹ đã làm.
Phương tiện không người lái là loại tàu thuyền được điều khiển từ xa và người ta thường cho rằng có thể xử lý bằng tác chiến điện tử.
Cách tiếp cận này cần phải được loại bỏ ngay lập tức.
Đầu tiên, những chiếc xuồng này được điều khiển bằng ăng-ten vệ tinh định hướng. Không thể nói rằng chúng không thể bị triệt tiêu, nhưng điều đó rất khó và không phải lúc nào cũng khả thi, ngoài ra, chiếc xuồng bị bắt có hai kênh điều khiển vệ tinh và kết nối với mạng di động ven biển địa phương, điều này có lẽ cũng cho phép điều khiển xuồng từ xa.
Thứ hai, không có vấn đề kỹ thuật nào trong việc thực hiện việc đưa một chiếc xuồng đến vị trí của tàu mục tiêu. Vào thời điểm hiện tại, tất cả phần cứng cần thiết cho việc này đều có sẵn trên thị trường mở và thậm chí không được coi là có mục đích sử dụng kép. Ngay cả khi tìm ra cách nhanh chóng và hiệu quả để vô hiệu hóa các kênh vô tuyến điều khiển USV, sau một thời gian, chúng sẽ bắt đầu tự động tấn công tàu của Nga và vấn đề sẽ phải được giải quyết ngay từ đầu.
Vì vậy, cần phải tập trung ngay vào việc phá hủy vật lý USV.
Trong điều kiện mà một số phương tiện (kể cả xuồng nhỏ) của Ukraine chắc chắn sẽ được phép tiếp cận tàu mục tiêu, thì việc xây dựng kế hoạch bảo vệ tàu dựa trên kịch bản sau là hợp lý: ở một khoảng cách nhất định, phải càng xa càng tốt, tàu sẽ tự phát hiện ra một nhóm USV đang tấn công nó hoặc một tàu khác. Sau đó, con tàu phải tiêu diệt nhóm này bằng vũ khí của mình.
Đầu tiên, điều kỳ lạ là quyết định ở đây là về vũ khí, chứ không phải phương tiện phát hiện và chỉ định mục tiêu. Điều này là do đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của vũ khí sẽ quyết định phương tiện phát hiện mà tàu cần để sử dụng chúng một cách hiệu quả. Cách tiếp cận này không phải là truyền thống và có thể làm phật lòng các chuyên gia, nhưng sau đây sẽ giải thích rõ tại sao cách tốt nhất là thực hiện theo cách này.
Nếu nhìn vào cách thức của người Mỹ, sẽ thấy rõ rằng phương pháp của họ không thể áp dụng được với Nga.
Người Mỹ sử dụng bệ pháo cỡ nòng 57 mm trên BS5 để bắn đạn có khả năng nổ theo chương trình, nhưng hạm đội Nga không có khả năng nhanh chóng có được pháo có khả năng sử dụng đạn có khả năng nổ theo chương trình. Mặc dù các lập trình viên đã được tạo ra, nhưng không phải cho tất cả các cỡ nòng, và các loại đạn pháo cũng có thể được sản xuất, nhưng không có thời gian để đưa vào sử dụng rộng rãi các loại vũ khí như vậy.
Tương tự như vậy, sẽ không thể sử dụng hiệu quả pháo cỡ nhỏ, tương tự như cách người Mỹ sử dụng pháo tự động 25 mm và 30 mm.
Đầu tiên, vì ban đầu cần một bệ ổn định cho loại vũ khí này, cho phép bắn chính xác cả khi lắc ngang, lắc dọc, nhưng đối với tàu thì không có bệ ổn định nào như vậy.
Thứ hai, không giống như các hệ thống của Mỹ, súng tự động của Nga sử dụng năng lượng của khí thuốc súng trong quá trình vận hành, làm tăng mạnh khối lượng các bộ phận chuyển động của súng trong quá trình bắn và làm giảm độ chính xác khi bắn.
Yếu tố sau rất quan trọng, tốc độ của Magura là 42 hl/g và nó có thể di chuyển một hải lý trong vòng chưa đầy một phút rưỡi, mục tiêu như vậy phải bị bắn trúng ngay từ loạt đạn đầu tiên.
Các hệ thống pháo phòng không AK-306, AK-630 và 630M có trên một số tàu Nga có thể tiêu diệt USV của Ukraine nếu chúng bị bắn trúng và được sử dụng để bảo vệ tàu. Nhưng không thể nhanh chóng lắp đặt chúng trên những con tàu, thuyền và tàu thủy vốn không được thiết kế để mang những loại vũ khí này, và cũng không thể nhanh chóng tăng số lượng các hệ thống như vậy trên các đơn vị đang hoạt động.
Và nếu không tăng hỏa lực, sẽ không thể đẩy lùi các cuộc tấn công – một phân tích về video về cuộc tấn công vào tàu tên lửa “Ivanovets” do phía Ukraine công bố cho thấy nòng pháo AK-630 đã được làm nóng, tức là các giá đỡ pháo đã được sử dụng để tiêu diệt USV, nhưng có lẽ là do hết đạn và không đủ độ chính xác khi bắn vào các mục tiêu như USV tốc độ cao cỡ nhỏ, nên chúng không đủ.
Súng máy trước đây được sử dụng trên tàu Nga có thể phá hủy hiệu quả các khẩu USV của Ukraine khi bắn trúng, điều này áp dụng cho cả súng máy 14,5 mm và 12,7 mm. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là độ chính xác của vụ nổ súng – đoạn video về vụ tấn công Ivanovets cũng cho thấy những viên đạn từ súng máy đã bắn trúng chiếc xuồng của Ukraine, nhưng không phá hủy được nó và nó đã bay đến mục tiêu.
Tàu Sergei Kotov cũng bắn rất nhiều súng máy nhưng không thể bảo vệ được con tàu.
Súng máy 7,62 mm rõ ràng là không hiệu quả; trong mọi trường hợp, khi đẩy lùi cuộc tấn công vào tàu đổ bộ lớn Caesar Kunnikov, thủy thủ đoàn đã bắn hỏa lực vũ khí nhỏ dày đặc vào xuồng mục tiêu của Ukraine, sử dụng đèn pha để phát hiện mục tiêu trên mặt nước và đạn vạch đường, nhưng điều này không có tác dụng. Ngoài ra còn có nguy cơ là trong tương lai, USV sẽ được trang bị áo giáp nhẹ và tốt hơn là nên sử dụng vũ khí mà trước đó chúng chưa được bảo vệ.
Phân tích tất cả những điều trên, kết luận tất yếu là khi bảo vệ tàu khỏi các cuộc tấn công của USV, ngoài hỏa lực của pháo hải quân các loại phải khai hỏa ngay lập tức, cần phải tiến hành hỏa lực dày đặc và chính xác từ một số lượng lớn súng máy 12,7 mm hoặc 14,5 mm, đây sẽ phải là trọng tâm chính khi bảo vệ tàu.
Để đảm bảo bắn trúng USV của Ukraine bằng hỏa lực như vậy, hỏa lực đó phải chính xác hơn nhiều so với những gì thủy thủ đoàn của Ivanovets và Sergey Kotov đã thể hiện trong những trận chiến cuối cùng của họ. Không thể đạt được độ chính xác cần thiết khi bắn thông qua việc huấn luyện nhân sự và một số biện pháp nửa vời như kính ngắm hình ảnh nhiệt trên súng máy.
Cần phải sử dụng các mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa, bao gồm súng máy 12,7 mm hoặc 14,5 mm.
Đây chính xác là giải pháp chính để đánh bại USV của Ukraine vốn đã xuyên thủng được hỏa lực của pháo binh hải quân, bao gồm cả pháo phòng không.
Một mô-đun như vậy, có kênh ngắm quang điện tử, máy ảnh nhiệt, có thể là máy đo khoảng cách bằng laser và trong tương lai là chức năng theo dõi mục tiêu tự động, sẽ cho phép tiêu diệt USV của Ukraine ở toàn bộ phạm vi ngắm.
Hợp lý nhất là sử dụng súng máy 12,7 mm trong các mô-đun này, thay vì 14,5 mm, vì loại trước có tải trọng đạn lớn hơn và lợi thế của loại sau về năng lượng đạn khi bắn vào USV không mang lại lợi ích gì, và tầm bắn của cả hai loại súng máy đều bị giới hạn bởi hiệu quả của hệ thống ngắm, vốn sẽ giống nhau.
Tốc độ của USV của Ukraine cho phép người vận hành mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa có từ một phút đến một phút rưỡi để bắn hạ một hoặc nhiều mục tiêu, cho phép mỗi mô-đun bắn trúng 1-3 mục tiêu, không hơn.
Dựa trên điều này, có thể xác định số lượng các mô-đun cần thiết như vậy trên một tàu. Về mặt khách quan, sẽ có ít hơn ở phía mũi và đuôi tàu, nhưng ở đây nhiệm vụ của người chỉ huy sẽ là lái tàu một cách thành thạo – các cuộc tấn công không diễn ra ngay lập tức, thường sẽ có thời gian để phản ứng – điều này được chứng minh bằng ví dụ của Ivanovets và Sergey Kotov, những người đã chống trả các cuộc tấn công của USV trong một thời gian khá dài.
Dựa trên hiệu suất hỏa lực đã công bố, có thể kết luận rằng chỉ cần 6-8 hệ thống có khả năng bắn đồng thời từ mọi phía là đủ. Trong trường hợp mũi và đuôi tàu, mọi thứ phức tạp hơn, nhưng cuối cùng, con tàu vẫn chuyển động, có tốc độ và có thể cơ động.
Nhìn từ bên ngoài, việc lắp đặt hàng loạt các mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa có gắn súng máy trông có vẻ khác thường. Nhưng không có gì đặc biệt về một con tàu trang bị đầy nòng súng máy; một ví dụ tương tự là căn cứ nổi Shahid Mahdavi của Iran, một tàu quân sự được cải tạo từ tàu buôn. Người Iran, lo sợ các cuộc tấn công từ những kẻ đánh bom liều chết trên xuồng máy, xuồng không người lái và máy bay không người lái, đã lắp đặt một số lượng lớn pháo tự động 20 mm trên tàu.
Không có gì ngăn cản Nga trang bị vũ khí cho tàu chiến của mình, ngay cả khi chỉ là các mô-đun có súng máy.
Các mô-đun này được sản xuất tại nước Nga.
Do đó, Cảnh sát biển Nga sử dụng mô-đun DPV-RBP trên các tàu tuần tra biên giới Project 02870.
Các tàu tuần tra Raptor (Project 03160) trước đây được trang bị mô-đun Uprava-Kord với súng máy 14,5 mm. Cùng một mô-đun, nhưng có súng máy 6P59 Kord, đã được lắp đặt trên tàu chống phá hoại Project 12150A. Hiện tại, mô-đun này chưa được sản xuất, nhưng có một mô-đun có tên là “Narval”, đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt và được phát triển bởi Công ty cổ phần Chelyabinsk “NPO Elektromashina”. Mô-đun này hoạt động tốt trong quá trình thử nghiệm.
Nghĩa là câu hỏi chỉ tập trung vào việc sản xuất các sản phẩm hoàn thiện và triển khai chúng trên tàu của Hải quân Nga.
“Lằn phòng thủ” cuối cùng phải là các thành viên thủy thủ đoàn có vũ khí nhỏ bắn từ hai bên. Một biện pháp như vậy, nếu thực hiện riêng lẻ và đơn lẻ, sẽ không hiệu quả, như được thể hiện qua trường hợp của “Caesar Kunnikov”, thủy thủ đoàn đã tự vệ theo đúng cách này. Nhưng cùng với hỏa lực dày đặc của súng máy và súng trường chính xác, hỏa lực vũ khí nhỏ dày đặc cũng có thể có tác động tích cực. Tất nhiên, thủy thủ đoàn phải được huấn luyện bắn súng như vậy, có kính ngắm phù hợp và có thể là súng trường cỡ lớn.
Một cách thú vị khác để tiêu diệt USV kamikaze là sử dụng cái gọi là “máy bay không người lái RRU” – máy bay không người lái (UAV) cỡ nhỏ có thiết kế giống máy bay bốn cánh quạt, mang theo một loại đạn dược được kích hoạt khi va chạm với mục tiêu hoặc theo lệnh của người điều khiển UAV bằng kính thực tế ảo.
Vào giữa tháng 10/2023, một đoạn video được cho là ghi lại các cuộc thử nghiệm của Nga về việc sử dụng UAV như vậy chống lại các xuồng máy nhỏ có kích thước tương tự Magura đã được phát tán trên các kênh Telegram của Ukraine. Trong video, một chiếc UAV nhỏ tiếp cận mục tiêu một cách chính xác và bắn trúng mục tiêu bằng đầu đạn đã kích nổ.
Tàu thuyền có đủ nguồn điện cho thiết bị vô tuyến, bao gồm cả thiết bị điều khiển cho các loại UAV này. Có mọi lý do để tin rằng bằng cách điều khiển một UAV như vậy từ ăng-ten trên cột tàu, nó có thể được sử dụng ở phạm vi 4-5 hl (7-8 km) mà không cần bộ lặp trên không.
Biện pháp cuối cùng là cân nhắc sử dụng bẫy hồng ngoại để làm mù camera hình ảnh nhiệt trên USV. Về mặt kỹ thuật, đây không phải là một hệ thống phức tạp và nó có khả năng làm phức tạp đáng kể các hành động của kẻ thù.
Một kế hoạch chiến thuật xuất hiện, xuất phát từ phạm vi sử dụng vũ khí đã công bố – trong phạm vi 6,5 hl, một bệ pháo sẽ khai hỏa vào các USV đang đến gần (ví dụ, đây có thể là AK-176 cỡ nòng 76 mm trong bất kỳ phiên bản nào của nó), cùng lúc đó, trong tình trạng báo động chiến đấu, các thủy thủ đoàn UAV tấn công dùng một lần bắt đầu hoạt động, được thiết kế để tiêu diệt các USV đang đến gần, trong thời gian các USV tiếp cận tàu, thuyền, các nhà điều hành các mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa đã sẵn sàng chiến đấu và các xạ thủ trên súng máy bệ, tất nhiên, phải ở lại, khi các USV đi vào vùng tiêu diệt của chúng, họ sẽ khai hỏa vào chúng, và tuyến phòng thủ cuối cùng là các thành viên thủy thủ đoàn với vũ khí nhỏ trên tay. Trong những thời điểm đặc biệt nguy hiểm, tàu sẽ sử dụng phương pháp làm mù hồng ngoại (mặc dù tầm nhìn của tàu cũng bị làm mù, do đó cần phải lựa chọn thời điểm sử dụng phương pháp này một cách khôn ngoan).
Và đối với kế hoạch chiến thuật này cần có một hệ thống phát hiện.
PHÁT HIỆN
Thực tế là tất cả các tàu thuyền Nga bị chìm và hầu hết các tàu bị hư hại (trừ tàu Olenegorsk Miner mà Lực lượng Viễn chinh Ukraine đã đi qua mà không nổ súng) đều bắn trả, cho thấy hạm đội Nga có khả năng phát hiện ra những phương tiện này.
Đầu tiên, một số radar có khả năng phát hiện hiệu quả những chiếc thuyền này. Bất kỳ tàu nào cũng có nhiều trạm radar. Bằng cách kết hợp chúng, chúng ta có thể phát hiện được các mục tiêu trên bề mặt.
Thứ hai, yếu tố dễ nhận biết đối với những chiếc thuyền này là hệ thống Starlink – bất kể “thùy” chính của mẫu định hướng của ăng-ten này hẹp đến mức nào (đối với Starlink, đây là góc 3,5-5,5 độ), vẫn còn những thùy bên, bạn không thể đánh lừa được vật lý. Ngay cả khi USV có thể thực hiện các nhiệm vụ ở chế độ tự động, kênh điều khiển vô tuyến vẫn sẽ truyền hình ảnh video từ camera, ít nhất là từ camera quay bảng điều khiển.
Vì vậy, có thể phát hiện được ăng-ten đang hoạt động nếu USV nằm ở khoảng cách gần.
Sử dụng các ăng-ten cách nhau để phát hiện (một ở đuôi tàu, một ở mũi tàu) thậm chí có thể cho phép xác định hướng trên USV.
Một trường hợp đặc biệt sẽ là sử dụng bộ định tuyến trên bo mạch USV M1-R1, nhờ đó các ăng-ten Starlink được kết nối. Trong trường hợp này, một dấu hiệu cảnh báo khác sẽ xuất hiện. Thật không may, bạn có thể kết nối Starlink mà không cần bộ định tuyến Wi-Fi, nhưng bạn vẫn cần phải kiểm tra tần số mà bộ định tuyến Wi-Fi hoạt động.
Thứ ba, việc sử dụng bộ định tuyến cho mạng di động trên tàu Magura có thể giúp phát hiện ra “thuê bao” này thông qua mạng di động dân sự.
Ngoài radar và phát hiện dấu hiệu của ăng-ten Starlink, việc sử dụng UAV trinh sát có vẻ là điều hiển nhiên. Một UAV nhỏ như Mauk 3T với camera ảnh nhiệt, được điều khiển trực tiếp từ tàu, có thể dễ dàng phát hiện UAV ở khoảng cách xa hơn tầm bắn của súng máy; hơn nữa, nó cũng có thể được sử dụng để đánh giá kết quả của một cuộc tấn công vào UAV được thực hiện bằng UAV tấn công dùng một lần.
Ngoài các máy bay bốn cánh quạt nhỏ, các UAV lớn hơn có cánh và động cơ cất cánh và hạ cánh thẳng đứng cũng có thể được phóng từ tàu.
Các UAV này có thể cất và hạ cánh theo phương thẳng đứng, bay bằng lực nâng ở cánh. Kết quả là, phạm vi bay và thời gian bay lượn của chúng lớn hơn nhiều lần so với máy bay bốn cánh quạt và chúng có thể mang theo camera với thông số tốt hơn.
Tuyến phát hiện cuối cùng phải là thiết bị giám sát hình ảnh nhiệt trên chính con tàu.
Theo một số ước tính, khoảng cách có thể phát hiện USV của Ukraine bằng máy ảnh nhiệt chất lượng cao là 1000-1500 m. Khoảng thời gian này là quá ít để sử dụng UAV tấn công, nhưng đủ để xác định mục tiêu và khai hỏa bằng súng máy trong các mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa.
Nếu tàu không di chuyển mà đứng yên, thì một kênh phát hiện mối đe dọa khác sẽ được thêm vào – âm thanh. Về mặt kỹ thuật, không khó để lắp đặt một sonar tần số thấp trên tàu có khả năng phát hiện USV ở khoảng cách đủ xa để tổ chức phòng thủ.
Nhìn chung, việc sử dụng radar, thiết bị trinh sát vô tuyến và kỹ thuật vô tuyến, UAV trinh sát và quan sát viên có máy ảnh nhiệt, với số lượng cho phép theo dõi toàn bộ tình hình xung quanh tàu, quan sát thông qua các kênh nhắm mục tiêu của mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa và sonar chống phá hoại, sẽ đảm bảo khả năng phát hiện và tiêu diệt kịp thời các USV của Ukraine.
KHÔNG CÒN THỜI GIAN
Nhu cầu thực hiện các biện pháp trên trở nên rõ ràng sau trận chiến tàu trinh sát Ivan Khurs vào ngày 24/5/2023. Sau đó, con tàu đã cố gắng chống trả, nhưng “ở bờ vực”. Rõ ràng là phía Ukraine sẽ sớm tăng số lượng USV và thực hành các hoạt động nhóm. Và câu trả lời chỉ có thể là tăng độ chính xác và mật độ hỏa lực từ tàu, tương ứng với khả năng phát hiện USV.
Nhưng chẳng có động thái nào được thực hiện.
Tình hình cần phải được khắc phục khẩn cấp. Các biện pháp được mô tả ở trên là những biện pháp ưu tiên hàng đầu. Ví dụ, chúng không có khả năng ngăn chặn điện tử các vệ tinh phía trên tàu và về nguyên tắc, điều này là có thể.
Không có biện pháp triệt tiêu các USV tiếp cận tàu thông qua “thùy” bên của ăng-ten hoạt động để thu sóng, không có biện pháp làm mù các camera quan sát USV bằng tia laser – và tất cả những điều này đều có thể thực hiện được, chỉ là cần nhiều thời gian thực hiện hơn so với các biện pháp được đề xuất ở trên. USV không bị hư hại bởi các đầu đạn có chế độ nổ được lập trình – điều này nằm trong khả năng của quốc gia chúng tôi và trong thời gian tương đối ngắn. Cũng không có đề cập đến các biện pháp nhằm ngăn chặn hệ thống Starlink theo chương trình, ít nhất là một phần – cái mà phương Tây gọi là “chiến tranh mạng”, mặc dù điều này cũng nằm trong khả năng của quốc gia chúng ta.
Và tất cả những điều này cũng cần phải được thực hiện, nhưng điều cấp bách nhất là phải cung cấp cho các tàu thuyền Nga khả năng tấn công các phương tiện cảm tử USV đang hướng về phía chúng, ít nhất là với số lượng hiện có, là những thứ trong khả năng kỹ thuật, công nghệ của người Nga./.
Xem thêm: DANH SÁCH TÀU THUYỀN BỊ BỊ HƯ HẠI, BỊ ĐÁNH CHÌM TRONG CUỘC CHIẾN NGA-UKRAINA
