Tổng quan:
– Nhà điều hành: Hải quân Pháp
– Lớp trước: lớp Clemenceau
– Lớp sau: PA2 (đã hủy); PANG (dự kiến)
– Chí phí: € 3 tỷ (thời giá 2001)
– Lịch sử xây dựng: 1987-2000
– Trong biên chế: 2001-nay
– Kế hoạch: 1
– Hoàn thành: 1
– Đặt ki: 3/2/1986
– Người xây dựng: Naval Group
– Đặt ki: 14/4/1989 (xếp chồng các cấu kiện trong quá trình đúc sẵn kể từ ngày 24/11/1987)
– Hạ thủy: 7/5/1994
– Chuyến đi đầu tiên: 18/5/2001
– Đổi tên: Được phong tước hiệu Richelieu ngày 3/2/1986, đổi tên thành Charles de Gaulle ngày 18/5/1987
– Cảng nhà: Toulouse, Pháp
– Số thân tàu: R91
– Số MMSI: 228711555
– Kí hiệu: CDG
– Trạng thái: đang phục vụ
– Kiểu loại: tàu sân bay
– Lượng giãn nước: 42.500 tấn (đầy tải)
– Chiều dài: 261,5 m (tổng thể)
– Độ rộng:
+ Tổng thể: 64,36 m
+ Theo đường nước: 31,5 m
– Chiều cao: 66,5 m
– Mớn nước: 9,43 m
– Động lực đẩy:
+ 2 × lò phản ứng nước áp suất Areva K15 (PWR), 150 MWt mỗi lò, LEU < 20%
+ 2 × tuabin hơi nước Alstom với tổng công suất trục 61 MW
+ 4 × động cơ diesel-điện
+ 2 × trục
– Tốc độ: 27 hl/g (50 km/h)
– Phạm vi hoạt động: Khoảng cách không giới hạn; thời gian 20-25 năm
– Sức bền trên biển: 45 ngày lương thực
– Sức chứa: 800 biệt kích, 500 tấn đạn dược
– Quân số:
+ Vận hành tàu: 1.350
+ Không quân: 600
– Khí tài:
+ radar tìm kiếm trên không ba chiều DRBJ 11 B
+ Thales SMART-S MK2 (thay thế DRBJ 11B)
+ radar tìm kiếm trên không DRBV 26D
+ radar tìm kiếm trên không tầm thấp DRBV 15C
+ radar phát hiện mục tiêu Arabel
– Tác chiến điện tử và mồi bẫy:
+ máy dò ARBR 21
+ bộ biện pháp đối phó ARBB 33
+ máy đánh chặn ARBG2 MAIGRET
+ 4 × máy phóng mồi nhử Sagaie
+ các biện pháp đối phó ngư lôi SLAT (Anti-Torpedo System)
– Vũ khí:
+ 4 × 8 bệ phóng A-43 Sylver mang tên lửa đất đối không MBDA Aster 15
+ 2 × 6 bệ phóng Sadral mang tên lửa tầm ngắn Mistral
+ 1 × 20 mm pháo tự động
+ 8 × 20 mm pháo Giat 20F2 (nguyên bản)
+ 3 × Nexter Narwhal (từ 2019)
– Máy bay chở: 30-40 máy bay, bao gồm cả:
+ 30 x Rafale M (tiêu chuẩn)
+ 2 x E-2C Hawkeye
+ 2 x NFH Caïman Marine
+ 1 x AS565 Panther ISR
+ 2 x AS365F Dauphin Pedro.
Charles de Gaulle là kỳ hạm của Hải quân Pháp. Con tàu được đưa vào hoạt động/2001, là tàu sân bay thứ 10 của Pháp, tàu mặt nước chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Phápvà là tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân duy nhất được hoàn thành bên ngoài Hải quân Hoa Kỳ. Nó được đặt theo tên của tổng thống Pháp – tướng Charles de Gaulle.
Con tàu mang theo một số máy bay Dassault Rafale M và E-2C Hawkeye, trực thăng AS365F Dauphin Pedro, EC725 Caracal và AS532 Cougar để tìm kiếm và cứu nạn, cũng như các thiết bị điện tử hiện đại và tên lửa Aster. Nó là tàu sân bay kiểu CATOBAR sử dụng hai máy phóng hơi nước C13‑3 dài 75 m, một phiên bản ngắn hơn của hệ thống máy phóng được lắp đặt trên các tàu sân bay lớp Nimitz của Hoa Kỳ, một máy phóng ở mũi tàu và một máy phóng ở phía trước bãi đáp. Kể từ tháng 7/2021, Charles de Gaullelà tàu sân bay duy nhất không phải của Mỹ có hệ thống phóng máy phóng, cho phép vận hành các máy bay F/A-18E/F Super Hornets và C-2 Greyhound của Hải quân Mỹ.
Sự phát triển
Sự thi công
Chiếc tàu sân bay này đã thay thế Foch, một tàu sân bay chạy bằng năng lượng thông thường, vào/2001. Clemenceau và Foch lần lượt được hoàn thành vào năm 1961 và 1963; yêu cầu thay thế đã được xác định vào giữa những năm 1970.
Thân tàu được đặt ki vào tháng 4/1989 tại xưởng đóng tàu hải quân DCNS Brest. Tàu sân bay được hạ thủy vào tháng 5/1994 và ở mức 42.000 tấn (đầy tải) là tàu chiến lớn nhất được hạ thủy ở Tây Âu kể từ HMS Ark Royal vào năm 1950. Nó được đặt tên là Richelieu vào năm 1986 bởi tổng thống Pháp lúc bấy giờ, François Mitterrand, sau khi chính khách nổi tiếng người Pháp Armand-Jean du Plessis, Hồng y Richelieu. Tuy nhiên, vào ngày 18/5/1987, tên của con tàu đã được đổi thành Charles de Gaulle bởi Thủ tướng Gaullist lúc bấy giờ, Jacques Chirac.
Việc xây dựng nhanh chóng bị chậm so với kế hoạch do dự án bị thiếu vốn, và tình trạng này càng trở nên tồi tệ hơn do suy thoái kinh tế vào đầu những năm 1990. Tổng chi phí cho con tàu sẽ lên tới 3 tỷ Euro. Công việc trên con tàu đã bị đình chỉ hoàn toàn trong bốn lần: 1990, 1991, 1993 và 1995. Con tàu được đưa vào hoạt động vào ngày 18/5/2001, chậm hơn 5 năm so với thời hạn dự kiến.
Năm 1993, The Guardian cáo buộc rằng một nhóm kỹ sư kiểm tra con tàu trong quá trình đóng tàu là đặc vụ của Cơ quan Tình báo Bí mật Anh (MI6), được cho là đã học phương pháp che chắn các lò phản ứng hạt nhân, cùng các chi tiết kỹ thuật khác. Tuy nhiên, tờ báo đã công bố sự phủ nhận của cả chính phủ Anh và Direction de la Surveillance du Territoire (DST) (Directorate of Territorial Surveillance) rằng đã có bất kỳ sự cố nào.
Thử nghiệm và các vấn đề kỹ thuật
Charles de Gaulle tham gia các cuộc thử nghiệm trên biển vào năm 1999. Những thử nghiệm này xác định nhu cầu mở rộng sàn đáp để vận hành an toàn E-2C Hawkeye. Tuy nhiên, hoạt động này đã gây ra dư luận tiêu cực vì các thử nghiệm tương tự đã được tiến hành trên cả Foch và Clemenceau khi máy bay chiến đấu F-8E (FN) Crusader được giới thiệu. 5 triệu Franc cho phần mở rộng là 0,025% tổng ngân sách cho dự án Charles de Gaulle. Vào ngày 28/2/2000, một cuộc thử nghiệm lò phản ứng hạt nhân đã kích hoạt quá trình đốt cháy các phần tử cách ly bổ sung, tạo ra sự cố khói.
Con tàu rời Toulon cho cuộc chạy thử trên biển lần thứ 14 và cũng là lần cuối cùng vào ngày 24/10/2000. Trong đêm ngày 9 rạng ngày 10/11, ở Tây Đại Tây Dương khi đang trên đường hướng tới Norfolk, Virginia, chân vịt bên cảng bị gãy và con tàu phải quay trở lại Toulon để thay thế được trang bị. Các cuộc điều tra sau đó cho thấy các lỗi cấu trúc tương tự ở chân vịt khác và ở chân vịt dự phòng: bong bóng trong chân vịt hợp kim đồng-nhôm một mảnh gần tâm. Mặc dù nhà cung cấp, Atlantic Industrie, không được cho là cố ý có lỗi, nhưng họ vẫn bị đổ lỗi cho việc xây dựng kém chất lượng. Không lâu sau khi bộ trưởng quốc phòng Pháp ra lệnh điều tra về quản lý chất lượng, một vụ hỏa hoạn đã thiêu rụi kho lưu trữ của nhà cung cấp. Như một giải pháp tạm thời, các chân vịt dự phòng kém tiên tiến hơn của Clemenceau đã được sử dụng, giới hạn tốc độ tối đa ở 25 hl/g (44 km/h) thay vì 27 hl/g (50 km/h) theo hợp đồng.
Vào ngày 5/3/2001, Charles de Gaulle quay trở lại biển với các chân vịt ex-Clemenceau và đạt vận tốc 25,2 hl/g (47 km/h) trong các lần thử nghiệm.
Vào ngày 16/9/2001, báo chí Pháp đưa tin mức độ phóng xạ cao hơn một chút so với mức chấp nhận được trên tàu Charles de Gaulle, được cho là do một bộ phận cách ly bị lỗi gây ra. Sau đó, người ta phát hiện ra rằng mức độ phóng xạ phù hợp với thiết kế, nhưng các quy định liên quan đến mức độ phóng xạ chấp nhận được đã thay đổi. Trong khi Hoa Kỳ đang chuẩn bị phản ứng trước cuộc tấn công ngày 11/9 dưới hình thức Chiến dịch Tự do bền vững, truyền thông Pháp phàn nàn về việc thiếu sức mạnh quân sự có thể triển khai của Pháp. Đồng thời, Ủy ban Quốc phòng báo cáo việc duy trì Hạm đội không đạt tiêu chuẩn. Trong bối cảnh này, Charles de Gaulle, lúc đó đang được sửa chữa, lại trở thành đối tượng bị chỉ trích, với cựu Tổng thống Valéry Giscard d”Estaing mô tả nó là “tàu sân bay nửa máy bay” và yêu cầu hạ thủy tàu sân bay thứ hai (tên là PA2) để đảm bảo tỷ lệ sẵn sàng là 100%.
Bảo trì và nâng cấp
Cuộc đại tu lớn đầu tiên của Charles de Gaulle bắt đầu vào tháng 9/2007. Điểm nổi bật của cuộc đại tu kéo dài 15 tháng này là việc tiếp nhiên liệu cho nhà máy điện hạt nhân, một bước cần thiết sau 6 năm phục vụ, trong đó Charles de Gaulle đã thực hiện một chuyến hành trình tương đương 12 lần vòng quanh trái đất, trải qua 900 ngày trên biển và thực hiện 19.000 lần phóng bằng máy phóng. Một số cải tiến cũng đã được thực hiện, bao gồm cả việc lắp đặt các chân vịt mới. Điều này cho phép Charles de Gaulle đạt tốc độ thiết kế 27 hl/g (50 km/h), thay thế các chân vịt cổ điển được sử dụng như một khoảng trống từ/2001. Các kho vũ khí và bảo dưỡng máy bay cũng được nâng cấp để cho phép vận hành các máy bay chiến đấu Rafale F3 mới được trang bị tên lửa hạt nhân ASMP-A và tên lửa hành trình SCALP EG, đồng thời băng thông liên lạc vệ tinh sẽ được cải thiện tăng gấp mười lần. Đợt tái trang bị này đã tăng lượng giãn nước lên 42500 tấn và được hoàn thành vào tháng 12/2008. Sau các sự cố kỹ thuật vào tháng 3/2009, tàu sân bay đã quay trở lại Toulon để sửa chữa. Một giai đoạn làm việc chuyên sâu đã được lên kế hoạch để đưa Charles de Gaulle và nhóm không quân của nó trở lại trạng thái hoạt động.
Vào ngày 14/10/2010, chuyến hành trình kéo dài 4 tháng đã bị cắt giảm xuống còn một ngày khi con tàu gặp sự cố điện trong hệ thống đẩy.
Tàu sân bay đã trải qua quá trình nâng cấp và tái trang bị kéo dài 18 tháng bắt đầu vào tháng 2/2017 và quay trở lại hoạt động vào tháng 9/2018. Lò phản ứng hạt nhân đã được tiếp nhiên liệu, bảo dưỡng tiêu chuẩn đã hoàn tất và hệ thống chiến đấu của tàu đã được hiện đại hóa để liên lạc và hỗ trợ tốt hơn với các đồng minh các máy bay chiến đấu Rafale được sử dụng bởi tàu sân bay.
Phục vụ chiến dịch
Vào ngày 11/10/2001, khinh hạm Cassard, 4 máy bay AWACS và Charles de Gaulle đã tham gia thử nghiệm thành công mạng dữ liệu an toàn băng thông cao Link 16. Mạng cho phép theo dõi thời gian thực không phận từ miền Nam nước Anh đến biển Địa Trung Hải. Dữ liệu được thu thập cũng được truyền theo thời gian thực tới khinh hạm Jean Bart thông qua hệ thống MIL-STD-6011 cũ hơn.
Áp-ga-ni-xtan
Vào ngày 21/11/2001, Pháp quyết định cử Charles de Gaulle đến Ấn Độ Dương để hỗ trợ Chiến dịch Tự do bền vững chống lại Afghanistan do Taliban kiểm soát. Lực lượng đặc nhiệm 473, với 2.900 người dưới sự chỉ huy của Contre-Amiral François Cluzel, lên đường vào ngày 1/12/2001. Lực lượng đặc nhiệm bao gồm Charles de Gaulle, khinh hạm Lamotte-Picquet, Jean de Vienne và Jean Bart, tàu ngầm tấn công hạt nhân Rubis, tàu chở dầu Meuse và D”Estienne d”Orves -class aviso Chỉ huy Ducuing.
Lực lượng không quân xuất kích bao gồm 16 chiếc Super Étendards, một chiếc E-2C Hawkeye, hai chiếc Rafale Ms và một số máy bay trực thăng. Super Étendards đã thực hiện các nhiệm vụ đầu tiên của họ trên Afghanistan vào ngày 19/12, thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và ném bom, bao phủ hơn 3.000 km. Nhìn chung, họ đã thực hiện 140 nhiệm vụ, trung bình 12 nhiệm vụ mỗi ngày. Khoảng 770 phi vụ đã được thực hiện từ tàu sân bay.
Vào ngày 18/2/2002, một vệ tinh quan sát Helios đã phát hiện ra các hoạt động bất thường gần Gardez. Ngày hôm sau, sau khi Lực lượng Đặc biệt Hoa Kỳ trong khu vực xác nhận những quan sát này, Charles de Gaulle đã phóng 2 chiếc Super Étendard do thám. Ngày 20/2/2002, lực lượng Anh và Hoa Kỳ tiến vào thung lũng và Chiến dịch Anaconda bắt đầu vào đầu tháng 3/2002.
Vào tháng 3/2002, Super Étendards và 6 máy bay Mirage 2000 trên bộ đã thực hiện các cuộc không kích nhằm vào các mục tiêu được cho là của al Qaeda. Một số mục tiêu do lực lượng Hoa Kỳ đề xuất đã bị từ chối vì sợ đánh vào thường dân. Tuy nhiên, sự tham gia của Pháp đã được khen ngợi vào ngày 11/3/2002 bởi Tổng thống Hoa Kỳ George W. Bush, người đã đề cập đến “đồng minh tốt của chúng tôi, Pháp, đã triển khai gần một phần tư lực lượng hải quân của mình để hỗ trợ Chiến dịch Tự do bền vững”. Tại thời điểm này, lực lượng không quân của Pháp đã được tăng lên 16 chiếc Super Étendards, 6 chiếc Mirage 2000 D, 5 chiếc Rafale và hai chiếc Hawkeye AWACS. Từ tháng 2/2002, không đoàn của Charles de Gaulle và USS John C. Stennis đổ bộ lên boong của nhau như một biện pháp củng cố mối quan hệ giữa các đồng minh.
Vào ngày 2/5/2002, Charles de Gaulle đến Singapore để hỗ trợ và quay trở lại Oman vào ngày 18/5/2002.
Khủng hoảng Ấn Độ-Pakistan
Vào tháng 6/2002, khi Charles de Gaulle đang ở Biển Ả Rập, các máy bay chiến đấu Rafale được trang bị vũ khí đã tiến hành các cuộc tuần tra trên không với Hải quân Hoa Kỳ ngoài khơi bờ biển Ấn Độ và Pakistan, đánh dấu một mốc quan trọng trong sự nghiệp hoạt động của Rafale M và sự tích hợp của nó với tàu sân bay.
Tiếp tục hoạt động
Charles de Gaulle đã tham gia vào các hoạt động tiếp theo như một phần của Chiến dịch Tự do bền vững vào/2005. Nó quay trở lại Tây Nam Á vào tháng 5/2006 và ngay sau khi hỗ trợ các nỗ lực của liên minh đối với Afghanistan. Tàu sân bay này thường xuyên tham gia các cuộc tập trận hải quân song phương hàng năm giữa hải quân Ấn Độ và Pháp có tên là “Varuna”.
Triển khai ở nước ngoài lần thứ năm: Lực lượng đặc nhiệm 473 và Chiến dịch Agapanthus 2010
Một nhóm đặc nhiệm hải quân Pháp, được chỉ định là Lực lượng Đặc nhiệm 473, do Charles de Gaulle chỉ huy rời Toulon vào ngày 30/10/2010 để triển khai 4 tháng, có tên mã là Chiến dịch Agapanthus 2010, tới Địa Trung Hải, Biển Đỏ, Ấn Độ Dương và Vịnh Ba Tư. Nhóm đặc nhiệm còn bao gồm các khinh hạm Forbin và Tourville; tàu ngầm tấn công hạt nhân Améthyste; tàu chở dầu bổ sung Meuse, 3.000 thủy thủ và Nhóm Hàng không Xuất kích EAG (Embarked Aviation) bao gồm 12 máy bay tấn công Super-Étendard, 10 máy bay chiến đấu đa năng Rafale và 2 máy bay E-2C Hawkeye 2000 AEW. Chỉ huy nhóm đặc nhiệm, Chuẩn đô đốc Jean-Louis Kerignard, đã xác định nhiệm vụ của lực lượng như sau:
Vào ngày 28/11/2010, theo một công văn của Associated Press, Bộ Quốc phòng Pháp thông báo rằng một máy bay chiến đấu Rafale của Pháp đã bị rơi gần Charles de Gaulle, nó đang hoạt động 100 km ngoài khơi bờ biển Pakistan ở Biển Ả Rập để hỗ trợ lực lượng liên minh ở Afghanistan. Phi công đã nhảy dù xuống đất an toàn và được trực thăng đón, nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra. Vào tháng 12/2010, trong quá trình triển khai tới Vịnh Ba Tư, khinh hạm Type 22 Cumberland của Anh và tàu khu trục USS Halsey của Hoa Kỳ đã luân phiên tuần tra an ninh hàng hải để hộ tống Charles de Gaulle hỗ trợ các hoạt động quân sự của liên quân tại Afghanistan. Đây là một ví dụ về khả năng tương tác theo hiệp ước hợp tác quốc phòng Anh-Pháp được phê chuẩn gần đây.
Từ ngày 7 đến ngày 14/1/2011, Lực lượng Đặc nhiệm 473 đã tham gia cuộc tập trận hải quân song phương, có tên mã là Varuna 10, với Hải quân Ấn Độ. Các đơn vị hải quân Ấn Độ tham gia Varuna 10 bao gồm tàu sân bay Viraat, các khinh hạm Godavari và Ganga; và tàu ngầm diesel-điện Shalki. Varuna 10 là một cuộc tập trận hải quân gồm hai giai đoạn, với giai đoạn cảng diễn ra từ ngày 7 đến ngày 11/1 và giai đoạn trên biển từ ngày 11 đến ngày 14/1 ở Biển Ả Rập. Lực lượng Đặc nhiệm 473 đã thăm cảng Goa từ ngày 7 đến ngày 14/1/2011. Tàu sân bay Charles de Gaulle và khinh hạm Forbin cũng đã có chuyến thăm thiện chí tới Khor Fakkan, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vào ngày 30/1/2011, cập cảng tại các cơ sở cảng container của nó.
Chiến dịch Agapanthus 2010 kết thúc vào ngày 21/2/2011. Lực lượng Đặc nhiệm 473 đã hoàn thành hơn 1.000 giờ bay từ Charles de Gaulle để hỗ trợ Lực lượng Hỗ trợ An ninh Quốc tế (ISAF) của NATO được triển khai tại Afghanistan. Lực lượng Đặc nhiệm 473 cũng tham gia các cuộc tập trận song phương với các lực lượng vũ trang của Ấn Độ, Ả Rập Saudi và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất để kiểm tra khả năng tương tác của các lực lượng quân sự Pháp và chia sẻ kiến thức chuyên môn với các đối tác trong khu vực.
Hoạt động Địa Trung Hải 2011
Vào ngày 20/3/2011, Charles de Gaulle được triển khai tới Biển Địa Trung Hải để thi hành Nghị quyết 1973 của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc kêu gọi thiết lập một vùng cấm bay trên bầu trời Libya. Đi cùng với Charles de Gaulle là các khinh hạm Dupleix và Aconit và tàu chở dầu bổ sung hạm đội Meuse.
Trong thời kỳ Người bảo vệ thống nhất, hạm đội không quân đã thực hiện 1.350 phi vụ trong cuộc can thiệp vào Libya. Charles de Gaulle sau đó được rút đi để bảo dưỡng tại Toulon vào ngày 10/8.
Sau đợt triển khai này, Charles de Gaulle đã trải qua quá trình bảo trì và bảo dưỡng trong thời gian hoạt động trên biển vào tháng 12/2011.
Tập trận FANAL 2012
Vào ngày 2/2/2012, Charles de Gaulle đang tiến hành ba ngày thử nghiệm trên biển. Bắt đầu từ ngày 5/2/2012, trình độ chuyên môn của tàu sân bay bắt đầu dành cho các phi công của nhóm không quân của nó. Điều này bao gồm việc chuyển đổi các phi công lái máy bay chiến đấu tấn công Super Étendard Modernisé (SEM) sang máy bay chiến đấu Rafale M mới.
Vào ngày 16/3/2012, Charles de Gaulle khởi hành một tháng triển khai tới Biển Địa Trung Hải. Lực lượng đặc nhiệm của Charles de Gaulle nằm dưới sự chỉ huy chung của Chuẩn Đô đốc Philippe Coindreau, bao gồm các khinh hạm Chevalier Paul, Dupleix, Montcalm và Enseigne de vaisseau Jacoubert; tàu chở dầu bổ sung Meuse; và tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân Émeraude. Nhóm không quân tham gia của Charles de Gaulle bao gồm 7 máy bay chiến đấu Rafale, 7 máy bay chiến đấu tấn công Super Étendards Modernisés (SEM) và 2 chiếc E-2C Hawkeye. máy bay cảnh báo sớm trên không (AEW). Điểm nổi bật của việc triển khai nhóm đặc nhiệm là cuộc tập trận FANAL 2012 bắt đầu vào ngày 5 tháng 4/2012, trong đó cũng có sự tham gia của máy bay tuần tra biển Atlantique 2 trên đất liền. FANAL 2012 kết thúc vào ngày 12 tháng 4 và đây là cuộc tập trận lớn đầu tiên có sự tham gia của trực thăng Caïman mới của Hải quân Pháp.
Hoạt động chống lại Nhà nước Hồi giáo (Islamic State)
Vào tháng 1/2015, Charles de Gaulle bắt đầu chuẩn bị cho các cuộc tập trận ở Ấn Độ Dương. Vào cuối tháng 2, chiếc tàu sân bay và nhóm chiến đấu của nó tiến vào Vịnh Ba Tư để tham gia Chiến dịch Chammal chống lại các chiến binh Nhà nước Hồi giáo ở Iraq. Pháp là quốc gia đầu tiên tham gia cuộc can thiệp do Mỹ dẫn đầu và có 15 máy bay chiến đấu, một máy bay tuần tra và máy bay tiếp nhiên liệu trên đất liền ở các nước láng giềng. Việc bổ sung Charles de Gaulle đã bổ sung thêm 30 máy bay khác vào cam kết hoạt động của Pháp. Nhóm tác chiến tàu sân bay đến Vịnh Ba Tư vào ngày 15/2/2015 và bắt đầu tiến hành các cuộc không kích vào ngày 22/2; điều này xảy ra bảy tuần sau vụ tấn công Charlie Hebdo, khi Pháp tuyên bố sẽ phản ứng nhanh hơn trước chủ nghĩa khủng bố thánh chiến. Đi thuyền ngoài khơi bờ biển phía bắc Bahrain, 12 máy bay chiến đấu Rafale và 9 Super Étendard của tàu sân bay có thể tiếp cận mục tiêu trong một nửa thời gian so với các máy bay chiến đấu của Pháp đóng tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Charles de Gaulle rời Vịnh Ba Tư vào cuối tháng 4/2015 sau khi tiến hành các nhiệm vụ tấn công và giám sát chống lại các mục tiêu của IS để tham gia các cuộc tập trận với quân đội Ấn Độ; tàu sân bay đã tung ra 10-15 phi vụ mỗi ngày trong 2 tháng triển khai.
Vào ngày 5/11/2015, Pháp thông báo Charles de Gaulle sẽ quay trở lại khu vực để tiến hành các hoạt động và con tàu rời căn cứ ở Toulon, miền nam nước Pháp, vào ngày 18/11. Mặc dù ban đầu được lên kế hoạch tái triển khai đến Vịnh Ba Tư, tàu sân bay và nhóm tấn công của nó đã được chuyển hướng đến Biển Đông Địa Trung Hải ngoài khơi bờ biển Syria, gần các mục tiêu bên trong Syria hơn nhiều. Các nguồn tin cho rằng Charles de Gaulle có một phi đội lớn hơn bình thường gồm 26 máy bay chiến đấu bao gồm 18 chiếc Rafale và 8 chiếc Super Étendard; tàu sân bay có tổng cộng khoảng 31-34 máy bay (giới hạn chính thức là 40 máy bay). Tàu sân bay bắt đầu hoạt động vào ngày 23/11/2015, 10 ngày sau vụ khủng bố ISIL ở Paris. Vào ngày 7/12/2015, Chuẩn đô đốc René-Jean Crignola của Lực lượng Hàng hải Pháp, cập bến Charles de Gaulle, nắm quyền chỉ huy Lực lượng Đặc nhiệm 50 của Bộ Tư lệnh Trung tâm Lực lượng Hải quân Hoa Kỳ, dẫn đầu các hoạt động tấn công hải quân của liên minh. Anh ấy là người không phải người Mỹ đầu tiên làm như vậy. Vào tháng 6/2016, Hải quân Hoa Kỳ đã trao tặng cho thủy thủ đoàn của Charles de Gaulle một Bằng khen Đơn vị Xuất sắc vì những thành tích của họ.
Vào cuối tháng 9/2016, Charles de Gaulle đã được triển khai từ Toulon đến bờ biển Syria cho Trận chiến Mosul. Phi đội gồm 24 máy bay Rafale M của nó đã hỗ trợ liên minh quốc tế chống lại ISIL thông qua các cuộc không kích và các nhiệm vụ trinh sát.
Vào/2020, trong khi tiếp tục Chiến dịch Chammal ở Đông Địa Trung Hải, Charles de Gaulle được hộ tống bởi tàu khu trục Ross thuộc lớp Arleigh Burke của Hải quân Hoa Kỳ. Họ tham gia lực lượng trong Operation Inherent Resolve, một liên minh quốc tế chống lại Daesh. Trong suốt nhiệm vụ, nhóm tấn công tàu sân bay có sự tham gia của các tàu hải quân đồng minh từ Đức, Bỉ, Đan Mạch, Hy Lạp, Tây Ban Nha, Hà Lan và Bồ Đào Nha. Sự hợp tác minh họa hiệu quả hoạt động chung ở Địa Trung Hải. Trong quá trình hoạt động, nhóm tác chiến tàu sân bay Charles de Gaulle, thủy thủ đoàn 2.000 thành viên, một Tàu chở dầu lớp Durance và một khinh hạm của Hải quân Hy Lạp đã cập cảng Limassol trong một chuyến thăm cảng kéo dài 5 ngày. Tổng thống Síp, Nicos Anastasiades và đại sứ Isabelle Dumont đã phát biểu trước phi hành đoàn máy bay trước sự chứng kiến của Cơ trưởng Guillaume Pinget.
Sứ mệnh Clemenceau
Tàu sân bay đã dẫn đầu nhóm tàu sân bay tấn công Lực lượng Đặc nhiệm 473 trong một chiến dịch kéo dài 5 tháng bắt đầu vào tháng 3/2019, qua Biển Địa Trung Hải. Máy bay của Charles de Gaulle đã tham gia trận chiến lớn cuối cùng chống lại Nhà nước Hồi giáo trong Trận Baghuz Fawqani và sau đó lên đường đến Ấn Độ Dương. Đến Singapore vào ngày 28/5, chiếc tàu sân bay tham gia một cuộc tập trận song phương với Lực lượng vũ trang Singapore.
Đại dịch do covid-19 gây ra
Vào tháng 4/2020, 40 thành viên phi hành đoàn bắt đầu xuất hiện các triệu chứng của COVID-19, yêu cầu Charles de Gaulle phải quay trở lại kho vũ khí cảng Toulon quê hương sớm hơn dự định, theo báo cáo vào ngày 8/4 của Bộ Lực lượng Vũ trang.
Sau khi tiến hành 66 xét nghiệm, Bộ đã công bố vào ngày 10/4 rằng 50 xét nghiệm đã cho kết quả dương tính. 3 thủy thủ đã được sơ tán bằng trực thăng đến Bệnh viện Giảng dạy Quân đội Saint Anne.
Vào ngày 19/4, The New York Times đưa tin rằng 1.081 thành viên thủy thủ đoàn trong nhóm hải quân của tàu sân bay đã có kết quả xét nghiệm dương tính, gần như tất cả đều ở trên tàu Charles de Gaulle. Con số này tương đương với gần 60% tổng số thủy thủ đoàn.
Vào ngày 11/5/2020, Florence Parly đã báo cáo với Quốc hội về kết luận của hai cuộc điều tra về đợt bùng phát trên tàu sân bay, nói rằng vi rút đã đến lần đầu tiên trước khi dừng chân ở Brest, và rằng mặc dù đội ngũ chỉ huy và y tế trên tàu sân bay đã “quá tin tưởng” vào khả năng đối phó với vi-rút của họ, các cuộc điều tra đã không coi họ là người có lỗi.
Parly giải thích thêm rằng sự xâm nhập của vi rút trên tàu sân bay xảy ra vào khoảng thời gian từ khi nó rời Limassol, Síp, vào ngày 26/2/2020 và khi nó đến Brest vào ngày 13/3/2020. Trong thời gian này, nhân viên đã được đưa lên tàu thông qua không khí từ Síp, Sicily, Quần đảo Balearic, Tây Ban Nha hoặc Bồ Đào Nha. Tuy nhiên, sự lây lan của vi rút đã trở nên trầm trọng hơn khi dừng chân tại Brest. Giãn cách xã hội và các biện pháp khác đã được thực hiện sau khi dừng chân, nhưng chúng ảnh hưởng rất nhiều đến tinh thần của thủy thủ đoàn, vì vậy sau khi thực thi các biện pháp nghiêm ngặt trong hai tuần, họ đã thoải mái hơn và một buổi hòa nhạc trên tàu đã được phép tổ chức vào ngày 30/3/2020.
Parly cũng lưu ý rằng tất cả các binh sĩ trên tàu Charles de Gaulle đã khỏi bệnh, ngoại trừ một thủy thủ vẫn phải nhập viện sau khi rời ICU.
Phân tích sau đó của các bác sĩ tại Bệnh viện Chỉ huy Quân sự Sainte Anne ở Toulon cho thấy 60% trong số 1.706 thành viên thủy thủ đoàn của Charles de Gaulle đã dương tính với kháng thể khi kết thúc quá trình cách ly.
Clemenceau 21
Charles de Gaulle dẫn đầu nhóm tấn công tàu sân bay (CSG), như một phần của nhiệm vụ “Clemenceau 21”, khởi hành vào ngày 21/2/2021. CSG được triển khai trong vài tháng tới Biển Địa Trung Hải, sau đó tới Ấn Độ Dương và Ba Tư Gulf và chuẩn bị quay trở lại Toulon vào tháng Sáu.
Từ ngày 18/11 đến ngày 2/12/2021, tàu Charles de Gaulle tham gia Cuộc tập trận POLARIS 21 ở vùng biển phía tây Địa Trung Hải.
Clemenceau 22
Charles de Gaulle ra khơi vào ngày 1/2 dẫn đầu Nhóm tác chiến tàu sân bay (CSG) của Pháp đến Địa Trung Hải như một phần của Clemenceau 22 từ tháng 2 đến tháng 4/2022. CSG này bao gồm 1 tàu khu trục phòng không, Forbin (D620), 1 khinh hạm phòng không, Alsace (D656), 1 khinh hạm chống ngầm, Normandie (D651), 1 SSN lớp Rubis và 1 tàu chở dầu bổ sung lớp Durance, Marne (A630). CSG sẽ được tham gia cùng với 3 tàu của các đồng minh khác và 1 tàu ngầm.
Nhóm không quân tàu sân bay
Nhóm không quân tàu sân bay (le groupe aérien embarqué) vận hành ba phi đội (11F, 12F, 17F) mỗi phi đội gồm 15 chiếc Rafale M, và 1 phi đội (4f) gồm 3 chiếc E-2C Hawkeye. Đây là:
– Phi đội 11F.
– Phi đội 12F.
– Hạm đội 17F.
– Đội tàu 4F.
Thông thường, 2 phi đội Rafale dự kiến sẽ luân chuyển trong nhóm không quân tàu sân bay Charles de Gaulle và một cặp E-2C sẽ bổ sung cho họ. Trong thời bình, số lượng máy bay trên tàu có thể thấp hơn: 30/40 Rafale M, 2 E-2C Hawkeye và 2/4 trực thăng AS365 Dauphin. Mặc dù 30 chiếc Rafale, được chia thành hai phi đội, dự kiến sẽ được đưa lên máy bay, thông thường một số máy bay vẫn ở lại Pháp để nâng cấp hoặc huấn luyện. Những chiếc F-18 Hornets và C-2 Greyhound của Hải quân Hoa Kỳ thường xuyên thực hiện các máy bắt và phóng chất lượng từ Charles de Gaulle. Vào tháng 6/2011, 2 chiếc C-2A(R) Greyhound của Hải quân Hoa Kỳ đã được giao cho Hải quân Pháp để thực hiện các nhiệm vụ giao hàng trên tàu sân bay (COD) cho tàu sân bay Charles de Gaulle trong cuộc can thiệp của NATO vào Libya.
Năm 2019, Charles de Gaulle vận hành 35 máy bay trong các cuộc tập trận, kỷ lục của nó: 2 máy bay trực thăng Dauphin, 30 chiếc Rafale M, 2 chiếc E-2C Hawkeye và 1 chiếc NH90 NFH Caiman. Trong trường hợp xảy ra chiến tranh, tàu sân bay dự kiến sẽ hoạt động với gần 40 máy bay bổ sung. Nhóm không quân đã tham gia các hoạt động chiến đấu ở Afghanistan, Syria và Libya.
Pháp mua tàu sân bay
Hải quân Pháp nhắm đến việc trở thành hải quân 2 tàu sân bay, chủ yếu để đảm bảo rằng ít nhất 1 tàu luôn hoạt động ngay cả khi tàu kia đang được sửa chữa. Kế hoạch này đòi hỏi phải chế tạo một hàng không mẫu hạm khác; tuy nhiên, Charles de Gaulle là hàng không mẫu hạm duy nhất hiện đang phục vụ.
Những cân nhắc về chi phí đã làm cho việc tiêu chuẩn hóa thiết bị trở nên cần thiết. Trong bối cảnh này, có khả năng hợp tác với Anh để chế tạo các tàu sân bay trong tương lai. Thales UK (với BMT) đã đưa ra thiết kế cho hàng không mẫu hạm lớp Queen Elizabeth phù hợp để đóng cho Pháp với tên gọi hàng không mẫu hạm PA2 của Pháp. Cả hai quốc gia đã thực hiện các bước để biến một kịch bản như vậy thành khả thi: tàu sân bay mới phải được trang bị động cơ thông thường để đáp ứng các yêu cầu của Hải quân Hoàng gia Anh. Pháp ưa chuộng động cơ đẩy hạt nhân và một nghiên cứu đã được tiến hành để xem liệu nó có tiết kiệm chi phí hơn so với tuabin khí hay không. Tuy nhiên, Sách trắng Quốc phòng Pháp/2013 đã hủy bỏ kế hoạch đóng tàu sân bay thứ hai.
Sau khi hoàn thành quá trình nâng cấp giữa vòng đời, vào tháng 10/2018, bộ trưởng lực lượng vũ trang Pháp đã công bố một nghiên cứu kéo dài 18 tháng để xác định các yêu cầu đối với một tàu sân bay trong tương lai. Vào tháng 12/2020, Tổng thống Macron thông báo rằng việc chế tạo tàu sân bay thế hệ mới sẽ bắt đầu vào khoảng 2025 với các cuộc thử nghiệm trên biển sẽ bắt đầu vào khoảng 2036. Tàu sân bay này dự kiến có lượng giãn nước khoảng 75.000 tấn và mang theo khoảng 32 máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo, 2-3 chiếc E-2D Advanced Hawkeyes và một số lượng phương tiện không người lái trên tàu sân bay chưa được xác định./.
